Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Watson]

Сообщение от Andrey422

Как раз "занимался" им постоянно, и подзаряжал, и уровень с плотностью контролировал, просто, повторяю, чувствую что нет уже былых сил у него, вот и интересуюсь поможет или нет полностью зарядить, промыть и залить чистый электролит, так сказать в целях профилактики!

Это бессмысленные действия если плотность в порядке. Заливайте на зиму 0-ку, в коробку 75w90 с температурой замерзания под -50 (кастрол синтез трансаксель например), будет автомобиль веселее стартовать. Ну и проверка всех масс, чистка клемм, обработка смазкой от влаги, саморазряда и окисления клемм.

[Andrey422]

Сообщение от Watson

Это бессмысленные действия если плотность в порядке. Заливайте на зиму 0-ку, в коробку 75w90 с температурой замерзания под -50 (кастрол синтез трансаксель например), будет автомобиль веселее стартовать. Ну и проверка всех масс, чистка клемм, обработка смазкой от влаги, саморазряда и окисления клемм.

Так и делаю, собственно, просто желание возникло чуть аккумулятору помочь...ограничусь тренировкой разряд-заряд.

[Сергей _60]

Родной Аком тоже, хотел сдать старьевщику, но сосед по гаражу выпросил и дал мне пятьсот рублей... . Так он на нём ещё три года отъездил : каждый день на работу, поездки короткие . Я померил у него зарядку - на холодную 14,8 В . А у меня было 14,2 В , а когда прогреется 13.7-13.9, в зависимости от времени года. Поставил доп. диод , зарядка стала 14.8 -14.9 и всё стало нормально, раз в год добавляю немного воды.... .

[Lexa68]

Гонял в деревню, туда 2 часа, обратно... В -15 мороза и при 12.3 напряжения, стартанула без напряга. Плотность, до поездки смотрел, 1.24 была.
По приезду решил таки зарядить.
З/у подхватило с 4.4 ампера (прошлый раз с 8.4), видимо, набрал акб немного за почти 5 часов езды.
Часа 3 до отключения з/у, с час постоял в "хранении" (13.4 вроде бы), часов 6 в режиме "ремонт"(15-15,4 пульсация). Особо не отстаивал, померил плотность, 1.25-1.255... Подключил аймакс - выставил 7 банок и подобрал ток, что б 15.9-16.1 держало. И часов 5 ходил,присматривал и корректировки по току вносил. Ток туда - сюда 0,7-1.2 ставил. К полуночи снял с зарядки, плотность местами даже опустилась. Ну это понятно, газы в электролите.
Утром 1.26 практически по всем банкам, лишь первая от минуса 1.255 (между 1.25 и 1.26).
Поставил в "ремонт" на З/У ещё часа на 4. Плотность снова ушла на 1.25-1.255.
Плюнул, поставил в машину.
Засим вопрос : дольше нужно было гонять? Электролит изначально заниженный был?
Или что?
Просадка на запуске до 11.1 после магюнипуляций.
До поездки в деревню при -12, просадку до 10 вольт видел .

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

...Засим вопрос : дольше нужно было гонять? Электролит изначально заниженный был?
Или что?

1. Заряжать надо, при нормальном токе и напряжении, для конкретного типа АКБ.
2. Любые движения в сторону снижения напряжения и тока, в том числе пульсации, увеличивают и без того не малое время зарядки.
Всё достаточно легко подсчитать, и примерно прикинуть, сколько потребуется времени.
Ответ - дофига.

Сколько набрал АКБ в поездке, так же очень примерно можно прикинуть. Для этого надо нормально отогретый АКБ поставить на зарядку. Перед подключением АКБ, установить параметры ЗУ:
- ток на максимум. То есть не ограничивать ток совсем.
- напряжение = среднему бортовому напряжению.
Подключить АКБ. Посмотреть, какой зарядный ток будет. После чего, можно оценить, сколько Ампер идёт на АКБ, в поездке, при среднем бортовом напряжении. При этом надо учитывать, что зимой, на морозе, хоть обзаряжайся, АКБ не принимает заряд в полном объёме. Сколько надо времени АКБ, что бы отогреться под капотом и взять хоть что-то из того тока, что на него идёт - ХЗ.

[Ярослав02]

Мой Аком-EFB продолжает занимать моё внимание.
Спустя месяц после полного заряда(длительностью двое суток до нужных показаний ареометра, 16В от ЗУ, всё как положено для кальциевых), постепенно садится. Пока ещё горит зелёный глазок, но по вольтметру видно, что уже не то, что было раньше после заряда. И крутит после двух-суточной стоянки заметно более лениво, ну и напряжение при стартере холодного падает ниже 10В(по приборке, которая занижает предположительно на 0.5В).
И тут ещё у нас сюрпрайс намечается - с северо-востока надвигается "ледяное дыхание Путина"(снимок), прогнозы уже обещают у нас к выходным ночью до -14С ! Что с ним будет - не знаю. Радует только то, что в наличии уже имеется костыль в виду ЗУ.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Мой Аком-EFB продолжает занимать моё внимание.
Спустя месяц после полного заряда(длительностью двое суток до нужных показаний ареометра, 16В от ЗУ, всё как положено для кальциевых), постепенно садится. Пока ещё горит зелёный глазок, но по вольтметру видно, что уже не то, что было раньше после заряда. И крутит после двух-суточной стоянки заметно более лениво, ну и напряжение при стартере холодного падает ниже 10В(по приборке, которая занижает предположительно на 0.5В).
И тут ещё у нас сюрпрайс намечается - с северо-востока надвигается "ледяное дыхание Путина"(снимок), прогнозы уже обещают у нас к выходным ночью до -14С ! Что с ним будет - не знаю. Радует только то, что в наличии уже имеется костыль в виду ЗУ.

У меня так без всякой дозарядки - около 10В (по приборке, у меня она тоде на 0,5В занижает после установки сигналки). И погода как раз такая же, как в Екатеринбурге. Было после на выходных стоянки. Потом просто поездил и вот стало утром:
Около +12В и после вкл. зажигания провал до 11,6 (включено зажигание и ДХО, без отопителя).
Старт быстрый, провал был 10,9. Но 11 января кажется почти до 10В, видимо после стоянки на морозе (но могу ошибаться, цифра 10В в памяти отложилась). Стал вот наблюдать. Пока не заряжал не разу с момента покупки.

[shmm2]

А плотность какая?
У меня для морозов в гараже пуско-зарядное устройство на 100А во время пуска, хотя ничто не мешает в непогоду очутиться без 220В в гараже, бывали раньше случаи.
Этому аккуму всего около года с даты выпуска, думаю, волноваться не стоит, плотность 1,26-1,27 при 0 градусов.
В Одессе поменьше морозы обещают, чем у нас, пронесет.

[www-shurik]

Думаю надо тащить его и заряжать. По сигналке показал 11,9В (сейчас опрос сделал).
Сигналка в режиме покоя не занижает, по крайней мере совпадает с мультиметром. токи там слабые.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Думаю надо тащить его и заряжать. По сигналке показал 11,9В (сейчас опрос сделал).

Можно и так. За одно проверить вот что - отогреть полностью АКБ, после этого измерить НРЦ.
Хоть в литературе и пишут, что температура не влияет на НРЦ (очень слабо влияет) но за-то температура (низкая температура) очень сильно влияет на вязкость электролита - это приводит к неточным показаниям вольтметра на морозе, они получаются заниженными.

Вот у меня сохранилась запись по состоянию АКБ от декабря 2018 г.

04.12.18 г, температура воздуха: -2 градуса. Машина простояла двое суток.
Напряжение по БК (насос отработал и отключился) — 12,0 В (соответствует по графику из паспорта АКБ — 20 % заряда).
Напряжение на клеммах подключенного АКБ — 12,40 В (соответствует — 55 % заряда)
АКБ снят и прогрет, в течении часа на водяной бане, напряжение — 12,62 В (соответствует примерно - 75 % заряда)
После двух часов на водяной бане, напряжение — 12,65 В (соответствует — 80 % заряда)
Плотность по банкам, примерно 1,26
Далее заряд...
И такое наблюдалось на всех АКБ, а не только на этом.