Собирают иномарку на той-же нитке, вперемежку с грантами, но специально обученные "в Японии" рабочие.
Ага, Тольяттинские болванки отсаживаются, и вступают в работу "обученные в Японии". Как прикрутили какую-то детальку, снова вступают в работу болванки?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
подвеска перенастроена вроде бы также? клиренс больше
Подвеска от Люкс Лифтбека, амортизаторы Монрое у обоих машин.
С клиренсом обман. Они просто померили пустую машину, а не как ВАЗ, загруженную. Вот и клиренс выше.
вроде был 174мм ,поглядим в движении тогда будем сравнивать и там не кондей стоит ,а климат ,багажник больше ,главное чтобы кач-во было ,так в Гранте седане тоже изменения гредут с сентября ,только цена интересно останется такой же?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от bombas
кондюк+ диски 15 + АБС + ЭУР гранта стоит 348 800, а ты покупаешь анолог датсун за 379 т.р. Где логика ?
а попогрейки забыл ,а подогрев зеркал и.т.д. комплектация норма А ,есть норма АА .
Последний раз редактировалось ЗуброМан; 11.08.2014 в 00:20.
Откройте фото Гранты и Датсуна - "одно лицо". Да или сами представьте. Если у него под нагрузкой 174, то без нагрузки 180-185? Вы себе представляете езду с таким высоким и узким кузовом по трассе? Я - нет.
про нагрузку я не чего не писал 174мм получается без нагрузки ,а по поводу клиренса по трассе как же тогда будет ехать Калина Кросс ? Ларгус Кросс у них по более клиренс будет.
а что их дорабатывать стойки ,поставили другие и всё ,катки в Гранту тоже можно 195 поставить это не проблема речь шла о устойчивости на трассе при высоком клиренсе.
катки в Гранту тоже можно 195 поставить это не проблема
Только с относительно низким профилем. Иначе будет тереть о подкрылок заводской.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
устойчивости на трассе при высоком клиренсе
У Гранты на скоростях выше 120-130 и при сильном ветре не самая лучшая устойчивость. Помню шпарил 185 по навигатору, так ощущение было, что машина касается асфальта не резиной, а только шипами (на зимней ехал).
Комбинированный вид
