Цитата:
Сообщение от coronamark2
А вот тут не понял!!! КАК можно поменять полярность на свече???? Если двигатель (а значит и боковой электрод -это минус - в основном у всех!) ?
|
У катушки два выхода один плюс, второй минус, у свечи соотв. один центральный "+", второй центральный "-" и так всегда, потом что на первичной обмотке + и - тоже определены. Искра там не между массой и катушкой, а между двумя провода ми катушки, они оба изолированы от массы.
Соотв. боковой электрод уже становится у одной свечи плюсом, у второй минусом. Искра бьёт всегда в ВМТ на 8клопе (и на такт сжатия и на такт продувки) сразу на обе свечи.
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от coronamark2
Зазор в мануале на камри был 0,9-1,0 мм. Я ставил 1,1 - все было отлично... Вот и на Логан сделал не 0,9, а 1,0... Но, как писал выше - разницы нет...
|
Разница из-за утечки тока, если изоляция шьёт, то под давлением будут пропуски.
Давление бывает и отличается у разных моторов, изоляция то примерно одинаковая (в исправном состоянии). Прошить может на изоляторе внутри свечи. Наличие сопротивления в цепи влияет так же на зазор и вероятно напряжение катушек может +/- отличаться разных производителей. Ну заводе просто на это делает поправку и всё.
Если бы не "шило", то на обычной свечи можно выставить 2мм. А так при атмосферном давлении искра будет мощной, а при высоком чего нибудь пробьёт в другом. Но если бы пробивало там где надо, то 2мм лучше 1мм.
В этом плане иридий лучше, длина искры больше, разжигается больший объём, при этом напряжённость эл.поля именно там где надо, чтобы изоляцию не пробило.
Комбинированный вид
