Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[granta14]

Сообщение от shmm2

сколько попыток за 5 минут?

10-15 секунд "тыр-тыр", секунды 3-5 перерыв. Последние две прокрутки уже отрубались самой машиной (начинал крутить и печально моргал лампочками). Потом подцепил донора, бесполезно покрутил и слегка зарядил. Потом уже снятие свечей, чистка и ещё несколько долгих прокруток и кааак запердело.

P.S. но этот аккумулятор заряжается под завязку, дважды в неделю долгие поездки по трассе.

[Ярослав02]

Сообщение от Аббат Фариа

с завода стоит акб "Аком", 7 лет полет нормальный, но в морозы стал сдавать.. след акб тоже "Аком" куплю, либо обычный, либо "Аком efb".
хороший и недорогой акб

Да. И зарядное со способностью выдавать 16В не забудьте прикупить заодно.

Я вот тоже с вот такой логикой, как у вас, подходил к вопросу замены родного. Только выяснилось, что родной может 6-7 лет обходиться без зарядного устройства. А новокупленный не обойдётся, его придётся подзаряжать.
И простой Аком, без ЕФБ, имеет реальную ёмкость 40-45 Ач, вместо заявленных 60. У ЕФБ не врут - там действительно примерно столько, сколько заявлено. Но ЕФБ имеют свои заскоки, как например, сложная зарядка.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от granta14

Самый дешёвый аком efb очень хорошо отработал в недавние минус 25-30 - крутил минут пять , пока не убедился что наглухо залил. После чистки ещё с минуту покрутил и завелась.

У меня похожая история. Был мороз -15С и спиртобензин, который не давал на таком холоде вспышек. И я его порядком изнасиловал многочисленными неудачными попытками пуска. И он выдержал ! Мотор всё-таки пустился с ширнадцать-надцатой попытки и после многократных замен свечей на сухие. Так что резервная ёмкость у него, субъективно, хорошая.
Только после такой пытки зарядить внешним ЗУ его надо. Иначе зарастёт сульфатом и будет терять ёмкость.

[CSE]

кто в курсе из за чего моет выкипать вода в акб зимой? доливал воду,заряжал, покатался немного и опять загорелся индикатор долить воду.

[CSE]

Нет, я его только снял после суточного прогона на малом токе, он хорошо зарядился, это именно вода куда то девается

[Ярослав02]

Сообщение от CSE

Нет, я его только снял после суточного прогона на малом токе, он хорошо зарядился, это именно вода куда то девается

Если правда, что куда-то девается, то два пути исчезновения жидкости из банки Ca-Ca аккумулятора. Это или высокое напряжение(15В и выше), или вытекает где-то.
В первом случае это возможно при частой зарядке повышенным напряжением, или напряжение повышено в бортсети автомобиля.

[CSE]

Сообщение от Ярослав02

Если правда, что куда-то девается, то два пути исчезновения жидкости из банки Ca-Ca аккумулятора. Это или высокое напряжение(15В и выше), или вытекает где-то.
В первом случае это возможно при частой зарядке повышенным напряжением, или напряжение повышено в бортсети автомобиля.

я не заряжаю больше 15 вольт, ну может 15.4 максимум, но после этого не показывает индикатор долива воды, недавно смотрел акб, зеленый горит))) может там клинит что то ???

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Lexa68

А на твоём акб индикатор как работает? Схема на акб есть? И до этого доливал воду и заряжал, как степень заряженности контроллировал? И вообще, чем заряжал, сколько по времени?

Стандартный индикатор на одной банке.
Контролировал по вольтметру и амперметру, и после того как позеленел индикатор еще долго на малом токе заряжал, при этом уровень электролита не упал. Заряжал в общей сложности сутки, 8 часов на очень малом токе и где то при 14.5 вольтах

Сообщение от Lexa68

Если не ошибаюсь, на этом акб стоят медные клеммы, которые постоянно окисляются?

Чисто предложение : клеммы окисляются от контакта с продуктом испарения из акб, а продукт испарения появляется при кипении электролита, соответственно, возможно повышенное напряжение, как сказали выше.

как рабочий вариант, но это надо чтоб генератор выдавал высокое напряжение? я измерял на клеммах акб тестером, всё нормально. хотя это на ХХ только,как в движении проверить(где обороты повыше) не знаю, или погазовать можно до 3-4 тыс оборотов?

[Ярослав02]

Сообщение от CSE

я не заряжаю больше 15 вольт, ну может 15.4 максимум, но после этого не показывает индикатор долива воды, недавно смотрел акб, зеленый горит)))

Не совсем понял, если зелёный, то откуда мнение что нужно долить воды ?
Судя по приведённой схеме работы индикатора - если горит зелёный, то с уровнем должно быть всё в порядке.
Или после заряда показывает зелёный, а после установки на авто и езды он начинает показывать "долей воды", так, что-ли ?

[Lexa68]

Сообщение от CSE

Нет, я его только снял после суточного прогона на малом токе, он хорошо зарядился, это именно вода куда то девается

А на твоём акб индикатор как работает? Схема на акб есть? И до этого доливал воду и заряжал, как степень заряженности контроллировал? И вообще, чем заряжал, сколько по времени?

З.Ы.
Если не ошибаюсь, на этом акб стоят медные клеммы, которые постоянно окисляются?
Чисто предложение : клеммы окисляются от контакта с продуктом испарения из акб, а продукт испарения появляется при кипении электролита, соответственно, возможно повышенное напряжение, как сказали выше.

[Lexa68]

Ясно. Просто у меня был один акб с индикатором и там был вариант либо зелёное, либо нет зелёного))
так, к слову - наличие зелёного в окошке индикатора, совершенно не значит, что акб заряжен полностью, там может быть и 1.25-1.26, т.е. по большому счету, это индикатор "относительно нормальной" плотности. Иными словами, ты мог его зарядить до 1.26, поплавок всплыл, но через несколько дней изза недозаряда плотность стала 1.25 и поплавок снова затонул.
Я пробовал заряжать 14,4 вольтами, выше 1.25 так и не поднялась. Пробовал поднимать до 15 уже аймаксом, и часа два около 16, но тоже ничего хорошего не вышло. Но аймакс не рассчитан на 16 вольт, им это напряжение только настройкой тока можно поддерживать Чуть не купил вымпел))), начитавшись здесь про 16 вольт (мой автомобильный зарядник 16 не выдаёт). Предыдущий цикл зарядки дал мне плотность 1.26. Времени не было мучить акб дольше, но в последний раз время было, и продержал в режиме "ремонт" (около 15,5 вольт импульсами) часов 8-10 в общей сложности и 1.27 увидел. две недели после пары суток простоя наблюдал на брелке сигналки больше 12.7 вольт на морозе. Сейчас так только на сутки хватает.
К чему это... Ну не увидишь ты без ареометра, на сколько честно зарядился акб. Сутки отстоя после зарядки, тоже особо не покажут по напряжению - у меня при 1.26 почти через сутки больше 12.9 было.

Тем более, если ты долил воду, плотность надо было поднимать конкретно так.
Это всё в том случае, если, как многие здесь думают, что индикатор тебе показал падение плотности, а не уровня.

Да, поплавок может заклинить где то.
И да, конечно можно посмотреть напряжение при оборотах. Мало того, можешь ещё и с обычной нагрузкой глянуть, включив все то, что обычно включаешь при езде.
З.Ы.
Я б вообще этому индикатору не очень доверял - был опыт пользования "поплывочным" ареометром. Там в маленьком корпусе штук 7-9 палочек цветных, и каждая палочка всплывала при определённой плотности, каждая на свою плотность. В принципе вещь должна быть рабочей, но когда я увидел, что всплыли через одну, а остальные лежали на дне (ну не прям через одну, в разноброд, но смысл тот же), мы его просто выкинули.
Опять же, он в одной банке... Там нужно так : не увидел зелёного, срочно выкручиваешь все пробки и проверяешь все банки на плотность и уровень. т.е., имхо, конечно, но это уже "аварийный" сигнализатор.

[Ярослав02]

Сообщение от Lexa68

так, к слову - наличие зелёного в окошке индикатора, совершенно не значит, что акб заряжен полностью, там может быть и 1.25-1.26, т.е. по большому счету, это индикатор "относительно нормальной" плотности. Иными словами, ты мог его зарядить до 1.26, поплавок всплыл, но через несколько дней изза недозаряда плотность стала 1.25 и поплавок снова затонул.

Я у себя смотрел во время зарядки, у моего(Аком-ЕФБ) зелёный глазок появляется выше 1.23