Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[Neibot]

и мотор и управляемость на городских скоростях гораздо, просто на 2 головы , лучше у Гранты.

Помянем десятки страниц проповедей реал-пропана на тему управляемости джентры

[Раманыч]

Сообщение от Димон 55

В итоге понятно что Джентра управляется лучше Гранты... На этом её достоинства пожалуй и заканчиваются перед Грантой....

Хуже она управляется. Там ватный гидроусилитель, ноль хрен поймаешь и оборотов больше. Может быть, так как шире, Джентра на дороге стоит увереннее на скорости, на своей Грунте мне лично по средней по качеству, дороге, больше 130 ехать уже не комфортно. Но коснись обгонов на трассе и владелец Джентры будет только завидовать владельцу Гранты!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Помянем десятки страниц проповедей реал-пропана на тему управляемости джентры

Я на Гранта привык к отзывчивому ОС рому рулю и тому, что он сам в ноль встаёт и на Джентре в повороте во двор чуть в бордюр не влетел.... Какая там, в сраку, управляемость, на Джентре.....

[Wowik]

Сообщение от Раманыч

..

Я на Гранта привык к отзывчивому ОС рому рулю и тому, что он сам в ноль встаёт и на Джентре в повороте во двор чуть в бордюр не влетел.... Какая там, в сраку, управляемость, на Джентре.....

Дело привычки)
Сейчас у меня Гранта с электроусилителем руля. А до этого, была Гранта Стандарт без усилителя. И вот с электроусилителем мне как-то не так. Так что думаю все зависит, с какой на какую машину пересел.

[flinter]

Странно а у меня на Ладе руль не возвращался назад, ноль не ловился совсем.
И да - чем больше оборотов - тем комфортней на трассе. Лада стандарт тому доказательство.

[www-shurik]

Сообщение от Wowik

Дело привычки)
Сейчас у меня Гранта с электроусилителем руля. А до этого, была Гранта Стандарт без усилителя. И вот с электроусилителем мне как-то не так. Так что думаю все зависит, с какой на какую машину пересел.

Это точно. Управляемость на старой ниве мне так нравилась, что гранту с ЭУР всю перенастроил, пока она мне нравится стала. Хотя по факту надо былу на время рейку ослабить (именно на время, а когда прикатается вернуть на место) и чуток кастер увеличить (С ЭУР 3...3,5 самое то как по мне). А у меня вообще было 2,3 и видимо 1,7.

Но если после гранты джентра так ощущается, то видимо там особо хвалиться не чем. Есть авто на которые сел и поехал, всё вообще шикарно.

[ihtio]

Сообщение от flinter

Странно а у меня на Ладе руль не возвращался назад, ноль не ловился совсем.
И да - чем больше оборотов - тем комфортней на трассе. Лада стандарт тому доказательство.

Значит либо перетянута рулевая рейка, либо неправильно кастер/развал/схождение сделаны. На моей гранте, как и у предыдущего владельца, после поворота достаточно ослабить руки на руле, он бодро крутится в 0, только по рукам шуршит.

[Димон 55]

У меня так же....

[Neibot]

На моей гранте, как и у предыдущего владельца, после поворота достаточно ослабить руки на руле, он бодро крутится в 0, только по рукам шуршит.

Аналогично, единственное нарекание - ноль все же пустоват. После ланоса без усилителя руль казался очень ватным.

[Раманыч]

Сообщение от flinter

Странно а у меня на Ладе руль не возвращался назад, ноль не ловился совсем.
И да - чем больше оборотов - тем комфортней на трассе. Лада стандарт тому доказательство.

Неправильно, чем меньше оборотов тем комфортные, так как руль острее и при этом туже, так просто чихнув не свернешь и не улетишь с дороги.
У меня Люкс! Сколько можно про это писать! У меня рейка 3.1! Она очень информативным и в ноль сама возвращается.
ЗЫ
А кстати Джентра та у друга весь мозг уже вылюбила. Сначала кондей вытек, заправил, оказалось гарантия на него уже кончилась. Она на него год. Потом стойки стабилизаторов вылетели, заказал поставил. Теперь масло течёт с коренного! Пробег 18 тыщь!!! И антифриз куда то девается...
Краска с порогов возле задних арок облезла...
Знаете, у меня Гранта 55 тыщ пробега и пока, тьфу три раза, проблем нет!
А так то да, в салон содишься, едешь, в Джентре тишина и комфорт...
Ну подрамник решает, что скажешь. Может после рестайла на гранту поставят подрамник и кнопки на руль... И нормальные сидения? Я сидения в ателье за 3 тыщи р. доработал, туда на каркас основу положили и паралона добавили, теперь сидение как в Калине 2.

Добавлено через 2 минуты
Да. Кондей на Джентре в этом году второй раз у друга вытекает, второй раз заставил...

[flinter]

Да рейка была перетянута. Дилер посылал.

Раманыч - ты сейчас совсем неправ насчет оборотов. Именно на трассе проще и удобнее с не острым рулем. А тугим острый руль делают именно для того чтобы чихнув не улететь - это грубо говоря костыль (по IT терминологии).

Острый руль удобен для городских передвижений, парковки и для сракеров.