Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от parsons

потом вспомнил - в каком то ролике говорили - зачем заряжать 16в и тем гробить аккум? надо просто покачать аккум чтоб электролит перемешался. покачал! мин через 20 меряю - плотность стала 1.27

А у меня не получилось.
Ролик этот у Литиум-мастера, я тоже насмотрелся и когда у меня акум на зарядке долго не хотел набирать плотность, я покачал его. Как покачал ? Ставил его на ребро и плотно взяв двумя руками, интенсивно трусил его туда-сюда. И делал это несколько раз. Эффект - ноль !
Я не хотел бы полностью дезавуировать этот принцип, возможно у меня были какие-то индивидуальные факторы, но тем не менее плотность после такого "шейкинга" осталась прежней.

[parsons]

спорить не буду. я сказал как былО..........)
бумажку попробую сфотать, если есть.

[shmm2]

Заметил, что аккумулятор постоянно недозаряженый, после суточного отстоя 12,3В, хотя в последние дни были в основном поездки по 100-200 км. На приборке показывает 13,7-13,8 при разогретом двигателе, на БК 13,9-14,0. Решил проверить, что на АКБ, а там 13,3, при этом между плюсом генератора и минусом батареи 14,0, а между массой генератора и плюсом батареи 13,3. Передернул крайний передний предохранитель на блоке возле АКБ, напряжение поднялось до 13,8. Как еще поднять на 0,2В?

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Как еще поднять на 0,2В?

Массу "поширше" с генератора до АКБ.
А так с АКБ вроде как на шпильку помпы, а сам генератор из другого металла, может где там окисления с годами. Поймать можно 0,1В на этом при токах 30-40А.

Ещё 0,1В вполне возможно плюсовой провод.

С 12Вольтной системой токи на порядок больше, чем в бытовой 220В при тех же мощностях. И может казаться что там довольно толстые провода, а мощности маленькие. Но это не совсем так.
Как пример
100Вт=14В*7,14А
А при 220В 100Вт=220*0,45А
При 220В 100Вт всего 0,45А и там вод вполне нормально такой тонюсенький провод, но при 10-20А толщина провода уже критична для потери напряжения.


Но я бы за 0,2В не стал заморачиваться, они по логике заложены производителем и у многих со штатной проводкой всё хорошо заряжается.

[shmm2]

Сообщение от www-shurik

Массу "поширше" с генератора до АКБ

По массе у меня потерь нет, что между плюсовой клеммой генератора и корпусом генератора, что между плюсовой генератора и минусом АКБ, равно 14,0. А вот между плюсом АКБ и массой генератора, между плюсом АКБ и минусом АКБ 13,8. Вот где-то по плюсу потеря и образуется.

[AlexTAV]

Купил авто с пробегом, от бывшего владельца достался порядком ушатанный аккумулятор. Вот выбираю себе новый-

TYUMEN Аккумулятор 64А*ч 620А R (прямая) L PREMIUM - 3 825 ₽
TOPLA Аккумулятор 60А*ч 600А R (прямая) Energy - 5 502 ₽

Сам из Сибири - потому интересует уверенная работа аккумулятора при низких температурах, запуск двигателя в мороз, в основном не большие короткие поездки.
Очень хвалят серый Тюмень Премиум - на нем и остановиться или все же попробовать Топлу?

[www-shurik]

Сообщение от AlexTAV

Купил авто с пробегом, от бывшего владельца достался порядком ушатанный аккумулятор. Вот выбираю себе новый-

TYUMEN Аккумулятор 64А*ч 620А R (прямая) L PREMIUM - 3 825 ₽
TOPLA Аккумулятор 60А*ч 600А R (прямая) Energy - 5 502 ₽

Сам из Сибири - потому интересует уверенная работа аккумулятора при низких температурах, запуск двигателя в мороз, в основном не большие короткие поездки.
Очень хвалят серый Тюмень Премиум - на нем и остановиться или все же попробовать Топлу?

На гранте нужен Ca/Ca лучше, старый тюмень будет кипеть. Может там у них новые есть.

Стартер редукторный, достаточно масло на зиму хорошее. Там бывает чаще проблема не в АКБ. Инжектор до -30С запускается, дальше уже как повезёт (топливо не то, или что то ещё). В такие морозы лучше АЗ пользоваться или подогревом, запуск ниже -30С требует большого обогащения - это смывание масляной плёнки, повышенный износ.
До -30С любой АКБ заводит.

[AlexTAV]

На гранте нужен Ca/Ca лучше, старый тюмень будет кипеть. Может там у них новые есть.

Стартер редукторный, достаточно масло на зиму хорошее. Там бывает чаще проблема не в АКБ. Инжектор до -30С запускается, дальше уже как повезёт (топливо не то, или что то ещё). В такие морозы лучше АЗ пользоваться или подогревом, запуск ниже -30С требует большого обогащения - это смывание масляной плёнки, повышенный износ.
До -30С любой АКБ заводит.

Я на этот смотрю. Не знаю насколько он новый.

По морозам я ниже -30 и не хочу машину мучить, где то до -25...-27 , а дальше проще на маршрутке до работы доехать.

Нашел еще ЯМАЛ Аккумулятор 64А*ч 620А R - на 500р. дороже Тюмени, тут в теме про него не нашел информации, но в магазине описание, что супер запуск в мороз.

[H.A.J.]

а дальше проще на маршрутке до работы доехать.

Да ну нафик ))) - наоборот, - чем холоднее, - тем менее интересен общественный транспорт. Я фанат кальциевых, тюмень не зашла, - нужно подливать - следить ...

[www-shurik]

По массе смотреть и год выпуска, бывает залежалые.
В остальном Они все схожи при раврной массе, разница лет через 5 может проявится.
Главное не бракованный - тут%. Брака может и зависит от бренда/цены.
В принципе в адекватном магазине варинты предложат и пояснят.