АВТОВАЗ готовит производство для сборки двигателей Renault

[Elant]

А у меня на турбовом с прямым впрыском и все время сжимает одно место - вдруг ремонт. Халявную соляру не зальеш, евро-ДТ стоит как 98 бензин. Топливный фильтр почти с той же частотой как и масляный меняется (ещё и степень очистки должна быть не более 0.05 микрон кажется, то есть дешевые отпадают), форсунки с мозгами, топливная электронная, масла 8 литров. А тут ещё на днях свечи накаливания обломили ему при замене в сервисе, теперь голову снимать. Думаю это его первая и последняя машина с дизелем. Комтранс, там да это нужно и себя оправдывает. Джипы опять же. Остальное в наших реалиях - большой вопрос.

[wovan]

ну если сравнить расход джипа под три тонны веса на саляре и бензине то вывод однозначно в сторону саляры

незря на джипы газ вкарячивают ))

[Муфта]

Ну джипы да, там еще и автономность до кучи повышается. Камазы опять же, и вообще все с большим расходом)))
Прикол-то в том, чтобы зафигачить дизельные варианты гражданских малолитражек, коих на порядок или на два больше продается, чем джипов. И экономить. Но для них. пожалуй, выгодней будет метановое оборудование - метан стоит сущие гроши и по сравнению с дизелем, и соляркой.

[wovan]

живет у меня родственник в Самаре , приторговывал он тогда маленько и ездил закупаться в Москву на форде фиесте дизельной , так вот , заправит полный бак - туда обратно хватает и на месте товар развести , потом как то поехол на форде екскорте бензиновым , так чет непонравилась )))

Муфта, складывается ощущения что вы не сталкивались сами с дизелями , это так ?

[Муфта]

С газом - было дело. С дизелями - нет. Ну, если камазов не считать в советские еще времена.
Но разницу по прайсу между дизельными и бензиновыми версиями а/м оценить могу. И посчитать, сколько бензина можно на нее купить тоже)))
Ну очевидно ж - если бы для большинства дизель себя окупал, покупали бы массово. А так... как кElant выше сказал: большегрузы, джипы, комтранс - собственно, даже фиеста в вашем примере использовалась как комтранс. Хотя ума не приложу, чем таким можно закупиться, чтобы оно туда влезло...

[москаль]

Сообщение от Муфта

Ну очевидно ж - если бы для большинства дизель себя окупал, покупали бы массово.

Собственно в Европах так и происходит.дизель дешевле в производстве чем высокооктановые сорта бензина.соответственно и цена на бензоколонках привлекательна.Где то попадалась статистика 80 % автопарка у них с дизельными движками. Да и в сравнительном тесте по топливной экономичности даже хваленные бензиновые турбодвижки все равно проигрывают дизелям в некоторых режимах.

[nsNet]

Сообщение от москаль

Да и в сравнительном тесте по топливной экономичности даже хваленные бензиновые турбодвижки все равно проигрывают дизелям в некоторых режимах.

Не проигрывают, а сливают

У меня в городе 5-дверка 1.4Т жрёт 9.2-9.3 на автомате, GTC с 2.0DTJ (при чуть большем весе) 7.5-8.5 (инфа с АК) а если говорить объективно, то в основном нужны режимы 1500-2500 оборотов (АКПП в режиме D и не активном педалировании в городе выше не даёт особо стрелке подниматься)

[Муфта]

Собственно, я это и имею в виду. Я ж не пытаюсь доказать, что дизель плох, более ломуч, капризен и т. д.
Все упирается в цену топлива. У нас она такова, что дизель оправдает себя только при больших пробегах или для мощных моторов, как в жипах.