|
Re: Когда "умирает" генератор?
Уважаемые форумчане. Проанализировав несколько веток по генераторам на ВАЗ
с ремнями без натяжителей , а также почитав техническую литературу по ресурсу
службы подшипников, пришел к выводу , что здесь 2 равнозначные проблемы :
плохие подшипники в генераторах и слишком сильный натяг ремня .
О подшипниках: выход из строя подшипников через 100..200 км пробега нельзя
объяснить перенатягом ремня ( в конце концов он натянут не с силой в несколько
килотонн ) . В самарских генераторах КЗАТЭ для Калины и Гранты применяются
китайские подшипники SA6303RSM и по-видимому давно . Они как-то худо–бедно
работали до тех пор , пока ВАЗ не начал с середины 2011 года применять на
Калине , а затем и на Гранте вариант с генераторным ремнем без натяжителя ,
хотя само по себе это решение не ново .
Если в генераторах ( неважно будут это КЗАТЭ или БОШ ) будут стоять хорошие
подшипники и одновременно не будет сильного натяга ремня , то проблема будет
решена . В отношении калиновского ролика-натяжителя : считаю его применение
плохим , хотя и приемлимым от безысходности вариантом . Дело в том , что
ролик сам является слабым звеном . Также его функция натяга ремня
не автоматизирована ( отсутствует пружина автоматического поднатяга ремня ) и
поэтому его периодически , в зависимости от выработки ремня , необходимо
регулировать в ручную . Кроме того : ролик является паразитным механическим
звеном , забирающим для своей работы часть энергии ( пусть мизерную ) у
двигателя , которая расходуется на износ ролика , износ и нагрев ремня и в итоге:
бесполезного выделения тепла в окружающую среду .
Считаю наиболее приемлемым вариантом замену заводского кронштейна на
кронштейн типа изготовленного пользователем Sergey70 с форума lkforum.ru ,
с щелевидной прорезью в верхней части кронштейна , позволяющей в широких
пределах регулировать натяжку ремня и устанавливать разные ремни : 6PK823 ,
6PK831SF , 6PK842SF , 6PK883 и другие. Прекрасно : какой широкий выбор ремней ,
а также возможность дальнейшей регулировки при вытяжке ремня ,
к тому же отсутствует паразитное звено .
Кстати : по формулам из технической литературы превышение радиальной
нагрузки на подшипник сверх номинальной ( например из-за сильной натяжки
ремня ) в 2 раза приводит к сокращению ресурса работы подшипника в 8 раз
( 2 в третьей степени ) . Интересно как покажут себя генераторы БОШ с
дикой вазовской натяжкой ремня .
Итак : регулируемый натяг ремня и генератор с плохим подшипником
или нерегулируемый натяг ремня и генератор с хорошим подшипником :
варианты неприемлемые . Обе проблемы должны быть устранены одновременно .
Хотя : на FORD TRANSIT модель 2005 г ремень 6PK831SF и генератор
работают без натяжителя без проблем . Но мы то имеем дело с АвтоВАЗом .
Как говорится " Богу - богово , а кесарю - кесарево ".
И еще : о гарантийной замене генераторов в сервисах у дилеров АвтоВАЗа .
Мне вспоминаются слова директора фабрики музыкальных инструментов из
старого советского фильма “Волга-Волга” : “У нас массовое производство
балалаек . Заниматься каждой балалайкой в отдельности мы не имеем возможности.
Поэтому : примите у клиента этот брак и выдайте новый “.
Последний раз редактировалось RZD; 11.08.2012 в 18:22.
|
Комбинированный вид
