95 или 98 бензин

[babai]

На ХХ УОЗ 6.5, бензин 95

на хх не бывает коррекции по ДД, т.е. по октану топлива, этот показатель в данной теме неактуален))

[ITnsk]

на хх не бывает коррекции по ДД, т.е. по октану топлива, этот показатель в данной теме неактуален))

а изменение этого показателя?
ММС может лог записать

[vag]

А что тогда показывает ММС?

[babai]

Сообщение от vag

А что тогда показывает ММС?

параметр заложеный в прошивке

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ITnsk

а изменение этого показателя?
ММС может лог записать

ММС врядли, нужен ELM327 и прога на смарте или ноуте.
вот с веста клуба 92,95,98 разгон на второй передаче
1- 92 пульсар
2- 95й Pulsar евро5 от ТНК
3-Лукойл 98-й экто спорт евро 5

[wovan]

по зиме на 92 ездил . по теплу понял что чето не то . ))) залил 95 и нормально

чувствуется разница по бензу

[Freevector]

Сообщение от wovan

чувствуется разница по бензу

Более того она реально есть) Но как видно далеко не все разделяют это утверждение.

[vliv]

Если на этот движок(126-129) поставить трамблёр с контактами и бобиной-98 бенз как минимуи,был у меня кадет 1,3S-во где веселуха с бензином-от ехать не хочу на 76,до летим как в самолёте на 98 и по расходу только нюхает,а сейчас коррекция по электронике довольно широкая,существенно сглаживает разницу топлива,ДД не даёт движке разрушаться и масса других параметров..... в общем мало зависит от того,что льём в бак,главное как работает управление,на повседневном стиле вождения(придурки не в счёт)разница от бензина не существенная

[babai]

Сообщение от vliv

Если на этот движок(126-129) поставить трамблёр с контактами и бобиной-98 бенз как миним

макс отскок по уоз в прошивке 12гр. а их 360. У меня на 92 при 40 гр в тени отскок при кикдауне 6гр и сразу падает до 3. при обычной езде 1.5-0.7-0 гр, 6гр по трамблеру будет меньше одного деления, какой такой 98 бензин

[vliv]

по трамблеру будет меньше одного деления, какой такой 98 бензин

В карбовую эпоху наверное жили одни дураки и изменяли степень сжатия прокладками и поршнями и слыхом не слыхивали про бабая с зажиганием по позже,а то что карб не управляемый и вакуум корректор от нагрузки зависит,а центробег трамблёра от оборотов-не в счёт-главаное это отскок по бортовику,бабай-октановое число привязано к железу шпг,и сейчас есть возможность коррекции подачи-воспломенения топлива в реальном времени,потери неизбежны,но обычному чайнику это малозаметно-так понятнее?
Вообще тема бредовая и с длинной бородой-и так все всё знают,в остатке остаётся-"а поболтать?"

[trek]

Сообщение от vliv

В вакуум корректор от нагрузки зависит,а центробег трамблёра от оборотов-не в счёт-главаное это отскок по бортовику,бабай-октановое число привязано к железу шпг,и сейчас есть возможность коррекции подачи-воспломенения топлива в реальном времени,потери неизбежны"

Мощно простейшие вещи завернуты. Центробежный автомат во все времена давал опережение зажигания. Вакуумный модулятор уменьшал опережение с ростом нагрузки на двигатель. Про коррекции подачи восплОменения? Всегда была коррекция в реальном времени. Никогда не быывало в другом. Единственное что к оборотам и нагрузке еще температуру добавили. Насчет привязки к железу ШПГ спорно. Двигатель 2106 при степени сжатия 8,2 был крайне чувствителен к октановому числу.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vess

Вэлкам на магистрали мегаполисов)). Демонстрировать умеренное дросселирование в потоке, где средняя мощность уже хорошо за 100л.с. на тонну).

Россия не ограничивается мкадом. Плевать на ваши 200 на тонну. Мы простые как ездили так и ездим не истирая покрышки при трогании.