LADA Granta и Renault Logan - Архив

[Epidemic]

Сообщение от Алекс73

А сцепление то на Логане полегче будет.

Смеетесь? Каким надо быть рахитиком, чтобы Грантовское сцепление посчитать тугим и возжелать еще большего? Многие даже журналисты сочли сцепление Гранты лучшим по работе и отзывчивости, нежели на Логане. Вот на классике тугое, если правой ногой жать то тугое, попробуйте на досуге, но если делать все как нужно, оно адекватное тому, чего от него ожидаешь. И самое удобное, что цеплять начинает практически в самом низу, что в пробках или в городе крайне удобно, а на Логане чем-то схоже с десяточным сцеплением, работающим в самом конце.

[Mogwai]

Сообщение от Юрьич

Я так полагаю, что речь идет не о "родном" термосе, а об аналоге, от которого еще не известно, что ждать? Родной-то должен стоить тыщи 2?

Добавлено через 1 минуту
Шаровые на Логане можно поменять и без рычагов

Добавлено через 9 минут
Согласен со всем... Когда поменял Логан Экспрешн 1,4 без кондея на Гранту норму, тоже долго очковал - правильно ли сделал. На сегодня пробег 5,5 мегаметров. Уже не сомневаюсь - нормальная машинка, ничуть не хуже, а зачастую, лучше Логана. Я в этой теме много про это писал. Пересадка с Логана на Гранту - не самое глупое решение.

Э... Вы сами себе противоречите. Я говорил, что логан мне понравился больше

[ussr71]

[QUOTE=Юрьич;119106]Я так полагаю, что речь идет не о "родном" термосе, а об аналоге, от которого еще не известно, что ждать? Родной-то должен стоить тыщи 2?

Может и не родной, прошел уже больше родного раза в 1.5. Рулевые наконечники не родные , прошли столько же , только все с ними в порядке. Думаю родное - не всегда лучшее. В фирмах-производителях конечно не разбираюсь, но на то есть профессионалы, которые подскажут, я имею ввиду знакомых профессионалов.

[Юрьич]

[QUOTE=ussr71;119484]

Сообщение от Юрьич

Я так полагаю, что речь идет не о "родном" термосе, а об аналоге, от которого еще не известно, что ждать? Родной-то должен стоить тыщи 2?

Может и не родной, прошел уже больше родного раза в 1.5. Рулевые наконечники не родные , прошли столько же , только все с ними в порядке. Думаю родное - не всегда лучшее. В фирмах-производителях конечно не разбираюсь, но на то есть профессионалы, которые подскажут, я имею ввиду знакомых профессионалов.

А я думаю, что родное - всегда лучше неродного, которое к тому же на порядок дешевле (почему-то?). У меня на Логане заводские рулнаки застучали на трамвайных рельсах после 30 мегаметров. Купил - по совету тех самых "профессионалов" рулнаки брэнда Delphi. До этого юзал тормозные колодки этого же брэнда - вопросов не было. Цена этих рулнаков была где-то 700 рублей за пару против 2 килорублей с хвостиком за оригинальные. Отходили только 10 мегаметров. "Профессионалы" тут же объяснили, что мол это недоразумение и, возможно, бракованная пара, а то и вовсе, подделка. Я повелся и купил еще раз такие же. Результат ровно такой же - 10 тысяч километров. Купил, по совету других "профессионалов" какие-то с надписью Avtomotors made in France по цене 1400. Проехал на них более 15 тыс. км и с ними и продал - стук не появился. Вывод - качество чаще всего напрямую зависит от цены.

[Юрьич]

Пробег уже 3,5 мегаметра. Прошел первое ТО у официального дилера (хотя первоначально хотел делать сам, а отметку поставить у дилера). Лето. Стал на трассе раскручивать двиг до 4000 и более. И вот очередное сравнение: мой Логан с двигом 1,4 на 5 скорости после 100 км/ч никак не хотел разгоняться. Нет, он конечно ускорялся, но очень медленно и лениво. Иногда при обгоне приходилось срочно переходить на 4-ю передачу, чтобы обогнать побыстрее. Гранта легко ускоряется и после 120! Сказывается запас мощности (75 лошадей против 87). А после 3500 об/мин приходит очень приятный подхват - как форсаж в самолете. Хотя у Логана такой же подхват тоже есть и примерно в том же диапазоне оборотов двигателя. Короче, двиг Гранты мне нравится гораздо больше, чем 75 сильный реношный (но тот тише и меньше вибрирует)

[Epidemic]

Юрьич, у Гранты 87 лишь по паспорту, на драйве мужик мерил на стенде, машина правда не обкатана была, показало 94, с копейками. Я вот тоже обкатаюсь и на стенд поеду, интересно.

[Star]

Сообщение от Epidemic

Юрьич, у Гранты 87 лишь по паспорту, на драйве мужик мерил на стенде, машина правда не обкатана была, показало 94, с копейками. Я вот тоже обкатаюсь и на стенд поеду, интересно.

Ёще бы ,что бы эти кони ,где нибудь в трансмиссии не потерялись.

[trek]

Мерить после трансмиссии будут с поправками на нее. Машинка шустрая, рывок легко делает.

[Star]

Сообщение от trek

Мерить после трансмиссии будут с поправками на нее. Машинка шустрая, рывок легко делает.

Да ясен пень-коньки коробка заберет,1 тронуться,на второй провал,а третья едет.По моему, ничего не изменилось.

[trek]

Вторая, третья - самые ездовые передачи, хорошо едет. Они всегда были хорошими. Старт на первой, почти сразу вторая, затем крутить можно сколько хочется.