LADA Granta и Renault Logan - Архив

[Star]

Сообщение от trek

Вторая, третья - самые ездовые передачи, хорошо едет. Они всегда были хорошими. Старт на первой, почти сразу вторая, затем крутить можно сколько хочется.

Да ладно,со второй на третью,вечно затык-хоть обкрутись.В звон выкручивать?всё равно споткнется.

[Epidemic]

Star, я раскручивал до 5 тысяч, никакого провала нет, хотел видео записать, но товарищ с камерой не смог приехать, а на телефон снято не удачно, качество среднее и половина дергается, т.к. той же рукой еще и рулил. Передаточное число подобрано удачно, на пятой передаче в крутом вираже на трассе выезжал с 35-40 км/час спокойно в разгоне, а не дрыгании двигателя. Я в городе коробку трогаю только на перекрестках либо в очень уж крутых поворотах, а так всегда почти четвертая, на ней даже на 20 км/ч едет.

[Star]

Сообщение от Epidemic

Star, на пятой передаче в крутом вираже на трассе выезжал с 35-40 км/час спокойно в разгоне, а не дрыгании двигателя. Я в городе коробку трогаю только на перекрестках либо в очень уж крутых поворотах, а так всегда почти четвертая, на ней даже на 20 км/ч едет.

Так понял на 1ой тронулся ,ну и сразу 4,а смысл 2 и 3 перебирать?Сколько об на 4ой при 20км?

[Epidemic]

Star, нет, если трогаюсь, то иду по полной программе 1-2-3-4, зачем двигатель насиловать. Если, к примеру, в поворот вхожу то бывает выход из поворота прохожу на 4-ой, со скоростью 20-30км/час. Оборотов что-то около 500-600, наверно, точнее не скажу, внимание как-то не обращал. Но при сильном желании тронуться с третьей можно вполне легко, движок раскрутить потом удается довольно просто, на девятке, к примеру, мне с третьей тяжко удавалось стартануть.

[Epidemic]

Star, обратил внимание сегодня, при скорости в 30 км/час обороты держатся в отметке одной тысячи на четвертой.

[danil1973]

Видимо, как говорится, "одинаковое одинаковому - рознь". Сколько машин - стоько и судеб.
У друга Сандеро чуть больше 2 лет. За 72 тысячи пробега - течь кондиционера (практически сразу после покупки, исправлено по гарантии) и отказ обогрева водительского седла (видимо, сказалась масса хозяина в 120кг - отремонтировал сам минут за 40).
Свою Калину как критерий надежности/ненадежности приводить, наверное, рановато - пробег еще приближается к 10 тысячам за 15мес. Один раз в мороз за -30 не сразу включился ЭУР, а в жару слетел с форсунки шланг омывайки двери задка (как раз под ТО-1, сказали - это хроническое). Остальное - врожденное (дизеление двигателя, шум КПП, глюки нафигатора...).

[nsNet]

Сообщение от danil1973

глюки нафигатора

А что за глюки?

И кстати там своя навигационка или что-то от одного из игроков рынка? (СитиГид, Навител, etc) пробки показывает? (GPRS/3G есть?)

[Epidemic]

nsNet, на сколько я знаю, там навител стоит, без поддержки онлайн-оповещений.

[nsNet]

Epidemic, с 3G конечно косяк... что стоило слот для сим-карты предусмотреть - вопрос, кстати по ней же могли и обратную связь с сигналки организовать... Никаких брелоков не надо и зона покрытия - весь цивилизованный мир.

Предусмотреть служебные команды типа:
- WHERE - ответ GPS-координаты авто
- STOP - безусловное глушение ДВС
- START - дистанционный прогрев без права движения (контроль тахометра, нейтральной передачи и спидометра, ну можно и объёмник как в Астре добавить, они нынче на рынке 100 руб в розницу идут...)
- BALANCE - настраиваемая команда для запроса баланса.

Что стоило ВАЗу это внедрить? не знаю... как по мне на поверхности идея, а с точки зрения потребителя - круто. Да и главное, что в инжекторной машине с шиной CAN и GPS-навигатором всё для этого есть.

Сейчас это Volvo как плюшку презентуют... Молодцы, я на Калину Агент-3 ещё в 2009-м поставил... Хороший, кстати, нештаный иммо. Но всё равно - колхоз, я за заводские решения.

[Epidemic]

nsNet, ну если посмотреть со стороны пользователя - да, круто, ништяки всякие, но если посмотреть со стороны рынка, то все наши машины находятся в бюджетном сегменте и о каких там 3G можно говорить в бюджетных сегментах? Навигация есть, уже спасибо. Только вот ее расположение двояко. Лично мне нравится, что экранчик находится рядом со шкалами приборов, а не по центру торпеды, на приборы в любом случае каждый водитель смотрит, а уводить взгляд с центральной линии на центр торпеды не всегда безопасно. Но у такого расположения есть и свои минусы: в очень солнечную погоду если солнышко светит слева или сзади, то пластик на щитке приборов не хило так бликует. Стрелочные показатели я вижу хорошо, но вот экранчик БК, который стоит в Гранте примерно идентично навигатору в Калиновской приборке, я не вижу совершенно. Только если в случае с БК пялится на него каждые несколько минут мне нет нужды (часы, если только, но я ношу наручные), а вот сверятся с навигатором по ходу движения при частых маневрах нужно постоянно.
Да и если ставить модули онлайн-оповещений, то нужно делать их опционом. К примеру, мне нужен навигатор, но онлайн-сервисы не нужны. У нас в городе пробки бывают только в час-пик и в старых районах города, где мне, по сути, делать нечего, да и о пробках я всегда в курсе, если время 17.00 вечера, в бабке не ходи, центр будет стоять. В Москве или Питере, согласен, удобно, но в городах среднего и малого размера - это более чем бесполезное устройство, за которое лично я платить бы не хотел.