Какой бы двигатель Вы предпочли на своей "Гранте"??

[www-shurik]

На первой можно и после 6000, а на 2й хватит 5600-5800. Но датчик на тахометре очень инертен - когда по БК на нейтрале я раскручивал до 6200, на тахометре стрелка только до 5000 успевала - т.е. фактически проще по звуку мотора ощущать и по разгонной динамике.

[Карунас]

Сообщение от ANTонио_GTC

В чем гранта уступает другим авто С-класса? Отсутствием шумоизоляции, тонким металлом и нулевой безопасностью. Вся ее динамика только за счет куриного веса и все..

Это не С, а B класс.))

[Limon33]

тахометре очень инертен - когда по БК на нейтрале я раскручивал до 6200, на тахометре стрелка только до 5000 успевала - т.е. фактически проще по звуку мотора ощущать и по разгонной динамике.

Не забывайте, что циферки БК и стрелки тахометра разные вещи. У тахометра есть механический привод и присутствует инертность (запаздывание). Впрочем достаточная для бытовых целей.
А вот звук ДВС и т.п. прямо в тему. Но и тут привычка нужна.

[trek]

Печально что у примитивного трешкиного тахометра с его измерительным прибором, без бреда с микропроцессорами и шаговым двигателем проблем таких не возникало. Понятно конечно, что раньше тахометр был функциональный прибор, а теперь кругляшок для бытовых целей.

[Limon33]

Сообщение от trek

Печально что у примитивного трешкиного тахометра с его измерительным прибором, без бреда с микропроцессорами и шаговым двигателем проблем таких не возникало. Понятно конечно, что раньше тахометр был функциональный прибор, а теперь кругляшок для бытовых целей.

Когда на 2103 появился тахометр, цифровой измеритель вы в авто рядом поставить не могли физически. Он был только в лаборатории. Не заморачивайтесь. Нормальному (среднему) водителю стрелок на комбинации "за глаза". Все остальные могут оттачивать математические кривые "мозгов ДВС" и прочих нынешних причиндалов в авто, обвесив его кучей датчиков, включая Глонасс.

[trek]

Стрелочный измерительный прибор вы когда нибудь видели? устройство его представляете? При чем здесь цифровые приборы. Прекрасно помнятся безглючные тахометр и бензоуказатель сделанные из медной проволоки и постоянных магнитов. С какого перепугу теперь при дичайшем переусложнении должно получать большую погрешность.

[vess]

Понятно конечно, что раньше тахометр был функциональный прибор, а теперь кругляшок для бытовых целей.

Тахометр в автомобиле никогда небыл более чем индикатором.

Не забывайте, что циферки БК и стрелки тахометра разные вещи. У тахометра есть механический привод и присутствует инертность (запаздывание).

В Гранте там шаговый двигатель. Какая нафиг инертность)). Вся инертность это угловая скорость того ШД с запасом перекрывает динамику изменения ЧВКВ.

[www-shurik]

Мож инертность шагового двигателя
На 1й передаче 6032 было, на тахометре больше 5000 не успело (изначально я хотел на всех передачах до 5600), по предупреждению БК переключился. Об 5600 редкость - на слух я их не сразу оценил.


Как правило такой экран и сигнал при динамичном разгоне.


Раньше я выкручивал мотор 21083 до 7000 (там не было отсечек) и после 70 000 пробега мотор крутиться легче, но там был какой то подхват после 6000 (не знаю с чем связано, с карбом или пустым выпуском)

[trek]

Сообщение от vess

Тахометр в автомобиле никогда небыл более чем индикатором.
В Гранте там шаговый двигатель. Какая нафиг инертность)). Вся инертность это угловая скорость того ШД с запасом перекрывает динамику изменения ЧВКВ.

Вобще то любой прибор не более чем индикатор информации. ШД управляется микропроцессором, каковой подает сигнал в наиболее удобном, по мнению разработчиков виде. Если какому то разработчику показалось что стрелочка должна двигаться плавненько, мы получается должны проникнуться его мировозззрением, и наблюдать на приборе то что хочется ему, отнюдь не обороты в данный момент времени.
Капризы конечно, но хочется чтоб приборы информацию своевременную подавали в каждую долю секунды. Не очень комфортно получать данные об остатке топлива один раз в минуту.

[Limon33]

Раньше я выкручивал мотор 21083 до 7000 (там не было отсечек)

Как-бы конструкцией карбюратора отсечек не предусмотрено. Понятие "отсечка" появилась вместе с ЭСУД.

Добавлено через 4 минуты

Стрелочный измерительный прибор вы когда нибудь видели? устройство его представляете?

Угу. С 1975г как увлекся радио.

Прекрасно помнятся безглючные тахометр и бензоуказатель сделанные из медной проволоки и постоянных магнитов.

Обычные приборы прямого
измерения! В этом их суть.

С какого перепугу теперь при дичайшем переусложнении должно получать большую погрешность.

Ответил выше.

Добавлено через 10 минут

При чем здесь цифровые приборы.

У них по определению, относительно конечно, запаздывание в реагировании очень мало. Это просто счетчики импульсов, выдающие результат на табло. И как выше писалось, это можно сделать комфортным или не очень.
П.С.: Для комфорта некоторые декады не выводятся на экран. Иначе в глазах рябит. Понимаете, человеческий глаз, как и у любого живого существа, реагирует лучше на движение, а не на изменение цифры (полоски) в поле зрения. И потому цифровые приборы для акутальных показателей не рекомендуемы. Пусть даже эта стрелка будет чуток медленнее, но она даст сигнал водителю (летчику, оператору с большей вероятностью), что параметр не тот. Особо важные параметры, как вы знаете, дублируют световыми и звуковыми сигналами.
Может я в чем не прав? поправьте.