Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[destin]

Сообщение от RZD

Почти полностью устранено..., снижает вероятность...
А почему тогда вообще АКБ со временем (или от глубочайшего разряда) из строя выходят. Электролит протухает?

кислота прокисает

[trek]

RZD, а батарейки от чего выбрасываем, а от чего железо ржавеет, а от чего люди умирают.

Добавлено через 7 минут
П.И.Н., Штатный аккумулятор на моей машине саратовский Электроисточник. Эта дрянь при температуре ниже - 20 удаляется в спячку. Сейчас пользую подольский аккумулятор, которому 8 лет. Он работает зимой, и мотор крутит. Плотность в нем никто никогда не мерил. Он просто нормальными руками сделан. Саратовские вообще мусор. На двух Калинах сдохли не отработавши полутора лет.
Нормальный прибор можно хоть каждый день профилактировать. он все равно работать будет. С рождения дефектный использовать ограниченно.
Прямая аналогия с нашими органами правоохранительными. У них же во главу угла профилактирование поставлено.
Нормального человека профилактировать можно, хуже не станет, криминал профилактировать поздно, бесполезно, смешно, но как бы все равно надо.

[П.И.Н.]

trek, я потому и брал зарядно-предпусковое Вымпел-30, с 3-мя режимами: 14.8 В(для обычных аккум-в); 16 В( для аккум-в типа VARTA, в инструкции так указанно); 19 В (для щелочных). Аком как раз, кальциевый (Ca/Ca) как и VARTA. Профилактика лишний раз не помешает, машина на улице ночует, на сигналке постоянно.
Плюс, чтобы проблем не испытывать, с "заснувшим" аккумо-м, я каждые пять часов, если не езжу, выхожу и прогреваю машину до 96 градусов. "Морда" утеплена полностью, под капотом Автотепло Челябинское, тепло дольше задерживается под капотом, соответственно аккум-р согревается и не промерзает сильно. В 02:00 выходил, прогревал. Утром остынет, от силы до -5-7 по Штату. Запуск, соответственно без проблемный. На улице, сейчас -30. Вчера в -35 запустил, с первого раза.

Добавлено через 4 минуты
А кальцивые аккум-ры не любят "хронического" не дозаряда. Емкость, со временем падает, со всеми вытекающими. А глубокий разряд, как правило, смерть. Бывают, случаи, удается восстановить.

[trek]

П.И.Н., понимаете какая интересная штука. Попался удачный аккумулятор, который в спячку не впадает, и честно шесть попыток пуска обеспечивает, как ему ГОСТом предписано - никаких мыслей о нем, работает, и ладно. Попадается дрянь кривая, и начинается забота об ней - вдруг одумается, и заработает. Дешевле сразу выбросить, или использовать ограниченно. Вторичный продукт не станет шоколадкой, сколько сахара туда ни сыпь.

[Простодум]

Сообщение от destin

...Зачем я пишу прописные истины....?!

Наверное понты поколотить... Здравствуй, Вова!

Сообщение от П.И.Н.

А кальцивые аккум-ры не любят "хронического" не дозаряда. Емкость, со временем падает, со всеми вытекающими...

Вот о том и речь. Смысл покупать "супер" зарядник, если пользовать его лишь два раза в год и надеяться на режим "десульфатации", глупо не так ли ?

[Александр041]

Сообщение от П.И.Н.

trek, я потому и брал зарядно-предпусковое Вымпел-30, с 3-мя режимами: 14.8 В(для обычных аккум-в); 16 В( для аккум-в типа VARTA, в инструкции так указанно); 19 В (для щелочных). Аком как раз, кальциевый (Ca/Ca) как и VARTA. Профилактика лишний раз не помешает, машина на улице ночует, на сигналке постоянно.
Плюс, чтобы проблем не испытывать, с "заснувшим" аккумо-м, я каждые пять часов, если не езжу, выхожу и прогреваю машину до 96 градусов. "Морда" утеплена полностью, под капотом Автотепло Челябинское, тепло дольше задерживается под капотом, соответственно аккум-р согревается и не промерзает сильно. В 02:00 выходил, прогревал. Утром остынет, от силы до -5-7 по Штату. Запуск, соответственно без проблемный. На улице, сейчас -30. Вчера в -35 запустил, с первого раза.

Добавлено через 4 минуты
А кальцивые аккум-ры не любят "хронического" не дозаряда. Емкость, со временем падает, со всеми вытекающими. А глубокий разряд, как правило, смерть. Бывают, случаи, удается восстановить.

У меня тоже морда утеплёная и Автоодеяло лежит,масло полусинтетика MOTUL-4100 в коробке ZIC-75w85 машина заводится спервого раза, всю неделю стояли морозы -28-30.На днях температура была -32 тяжеловато крутился двигатель но зовелась сразу аккамулятор показывал 11.7в перед заводкой,думаю масло поменять на Синьку и какое посоветуете ЗУ Вымпел-30 или Вымпел-55?аккамулятор АКОМ62.

[RZD]

Сообщение от trek

много много разговоров про страшную сульфатацию.
http://www.busel.org/texts/cat9ua/id5cwoeuv.htm
В современных конструкциях АКБ вследствие применения новых материалов для сепараторов и баков, а также лучших составов активной массы пластин почти полностью устранено образование крупных нерастворимых кристаллов сульфата, что снижает вероятность сульфатации пластин при нормальном уровне электролита.
Страничка серьезная, не брехня форумистов интернетовских.

Сообщение от RZD

А почему тогда вообще АКБ со временем (или от глубочайшего разряда) из строя выходят. Электролит протухает?

Ну вот, нашел:
http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html
Выдержка (оттуда):

Кальций в решетке является веществом нейтральным по отношению к воде, не снижая при этом механической прочности решеток. А потому разложения воды не происходит и уровень электролита остается неизменным.
Преимущества "кальциевых" АКБ - можно устанавливать в местах , не требующих удобного доступа для обслуживания. Не требуется ( или очень мало требуется) доливать дистиллированную воду.
Недостаток "кальциевых" АКБ - при глубоких разрядах происходит образование нерастворимых солей кальция и емкость АКБ необратимо теряется. Отсюда следует: ни в коем случае не подвергать кальциевые АКБ контрольно-тренировочным циклам! Производители АКБ пытаются устранить этот недостаток добавлением в АКБ серебра и др. компонентов , результаты пока не слишком обнадёживают.

Ни фига себе. Уменьшили сульфатацию - зато соли кальция появились. Не понос, так золотуха!

[П.И.Н.]

Вымпел-55 ловчее будет,т.к там можно даже свои алгоритмы зарядки устанавливать. Дисплей имеется, на который выводятся показания напряжения и силы тока, значения задаются нажатием кнопок. На Вымпеле-30, только амперметр стоит, переключатель 3-х позиционный вариантов напряжения, и крутилка регулировки силы тока. Приходится, периодически мультиметром напряжение мерить, хочу в радиодеталях прикупить вольтметр цифровой и присобачить. Не нашел у себя в продаже просто Вымпел-55. Свой за 1630 руб. брал. На сайте Орион, Вымпел-55, вроде 2500 руб.
А так, и Вымпел-30 за глаза, просто Вымпел-50, 55 посовременнее и поудобнее. Хотя и 30 достаточно прост,в использовании.

[ILV777]

кто что думает о таком ЗУ?
http://www.triada-ant.ru/catalogue/charger/0/0/5/

[П.И.Н.]

Желательно ЗУ с возможностью, регулировки напряжения. Чтобы кальциевый зарядить нормально, нужно чтобы в конце заряда, ЗУ выдавало на клеммах 16 -16,6. В. Автомат не совсем подходит. Мучился с Кедром-4, на 10-ке в прошлом году. Аккум-р тоже Ca/Ca купил и не мог нормально плотность поднять. Он заряд набирал и отрубался. А нужно было на малом токе погонять.