Выбор: Гранта vs... гранта ?

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Не, тут наоборот кругляш дешевле - там же всё в одном - и направление и перекрытие. И минимум деталей.
Решетка - это ж целый набор отдельных поперечин, плюс механизм все это синхронно двигать вверх-вниз, плюс колесико для перекрытия потока.


Крепление телефона будет разбалтывать эту решетку, да и поток перекрывает.
А вонючка просто выглядит колхозно )
Японские банки под сиденье - топчик ))

Так у Эйкоши и на дефлектор есть такие же...И тоже с картриджами...

[tanais]

Чо - саморезы закончились? ))) Совсем не проблема имхо.
Вонючку можно и на боковой, у меня на щелях обдува лобового...

Крепление телефона будет разбалтывать эту решетку, да и поток перекрывает.
А вонючка просто выглядит колхозно )
Японские банки под сиденье - топчик ))

Так я и говорю, что у решеток единственный плюс от кругляшей, это возможность прищепить какую фигню., вонючку например..!)))

[Ky.]

По поводу дутья в центр на режиме авто.
Лечится пепеключением направления в желаемое. Если уже стояло на желаемом, а автомат включил центр, то переключаем потоки в любое направление, а потом опять в желаемое. Автомат при этом продолжает рулить вентилятором, кондеем и заслонками печки-рециркуляции, но направление потока вполне выбирается.
Алалогично, можно брать на себя и управление рециркуляцией, не отключая остальной автоматизм. Но при охлаждении салона этого делать не стоит. Слабоват кондей, может и не вытянуть.

[Watson]

Сообщение от Ky.

По поводу дутья в центр на режиме авто.
Лечится пепеключением направления в желаемое. Если уже стояло на желаемом, а автомат включил центр, то переключаем потоки в любое направление, а потом опять в желаемое. Автомат при этом продолжает рулить вентилятором, кондеем и заслонками печки-рециркуляции, но направление потока вполне выбирается.
Алалогично, можно брать на себя и управление рециркуляцией, не отключая остальной автоматизм. Но при охлаждении салона этого делать не стоит. Слабоват кондей, может и не вытянуть.

Да, но вот у калины с ее решетками изначально был механический переключатель, который направлял поток принудительно или в верхний отсек на лобаш, или в нижние решетки, или и туда и туда - это было реально удобно. А в гранте надо дополнительно щелкать, закрытые дефлекторы как я думал на самом деле не перенаправляют на лобовое поток воздуха, там получается просто тупиковое ответвление - на калине было сделано умнее.
Ну и нахрена нужен такой режим-автомат, если его надо все время подстраивать, каждое включение этого режима? Это ведь очевидно - не дуть всей дурью в жару на водителя и пассажиров, почему мозги резко отказали у проектировщиков, в калине сделать дополнительный воздуховод и заслонку еще мозги были, а с приходом лягушатника резко кончились?

[Ky.]

Сообщение от Watson

Да, но вот у калины с ее решетками изначально был механический переключатель, который направлял поток принудительно или в верхний отсек на лобаш, или в нижние решетки, или и туда и туда - это было реально удобно. А в гранте надо дополнительно щелкать, закрытые дефлекторы как я думал на самом деле не перенаправляют на лобовое поток воздуха, там получается просто тупиковое ответвление - на калине было сделано умнее.
Ну и нахрена нужен такой режим-автомат, если его надо все время подстраивать, каждое включение этого режима? Это ведь очевидно - не дуть всей дурью в жару на водителя и пассажиров, почему мозги резко отказали у проектировщиков, в калине сделать дополнительный воздуховод и заслонку еще мозги были, а с приходом лягушатника резко кончились?

Я если авторежим не трогаю, то центральные заслонки открыты и направлены в центр и вверх. Продувает салон почти как на первой Калине.

[H.A.J.]

Старые Грантовские сопла мне очень понравились по удобству,
зимой на руль направил - автозапуск и руль теплый,
ни каких перчаток ...

[Ярослав02]

Всё отчётливее всплывает разница в рулёжке и плавности хода старой и новой Гранты. На старой прозрачная и свободная рейка и колеса 6.5J-15(185/60/15) дают в общем неплохую рулёжку с неплохой обратной связью и относительно чётким нулём.
На новой колёса 5.5J-14(175/65/14) и слегка зажатая рейка дают посредственную рулёжку с нечётким нулём, но насколько же всё-таки машинка плавнее на мелких и средних неровностях. Сильно плавнее !
В городе поток на неровностях в основном осторожный(что, кстати, иногда раздражает, т.к. задерживает) и хотя и притормаживаю, но при возможности я на старой эти все черепахи я объёзжаю как стоячих. А на новой можно вообще не тормозить ! Вот сегодня проехал несколько тарированных моей жопой переездов через рельсы - можно тупо дубасить без тормозов, т.к. настолько плавно и мягко.
Но вид "взрослых" и "детских" колёс сильно отличается при взоре под углом к борту автомобиля. Авто с "детскими" сильно проигрывает.

Сегодня уже второй человек мне говорит - она что, у тебя, меньше, что-ли(чем старая) ? Полагаю это весьма симптоматично. Машинка светлого цвета, да на "детских" колёсах, очень похоже, КАЖЕТСЯ МЕНЬШЕ. Что неприятно.
Продолжаем наблюдение.
Вот и думай - какие колёса лучше ...

Поклеил сегодня бархотки на внутренний уплотнитель опускных стёкол передних дверей. Громкое ШШШШ при опускании стекла бесит, к тому-же может поцарапать стекло.

[Watson]

Сообщение от Ярослав02

На новой колёса 5.5J-14(175/65/14) и слегка зажатая рейка дают посредственную рулёжку с нечётким нулём,

Надо ли уточнять признак чего тут описан?))))))))))))

[H.A.J.]

Вот и думай - какие колёса лучше ...

185\65\15 ))) - не перекачивать и авто будет плавным и мягким ...
-- но есть минусы...

[Nachar]

Сообщение от H.A.J.

185\65\15 ))) - не перекачивать и авто будет плавным и мягким ...
-- но есть минусы...

Вот поэтому 185/60 R15. И мягко, и рулится и размер ходовой))))
И минусов нет))))))