Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

а кто в курсе посмотрел в exist Tama цена от 281 рубля до 1200 .

Так и в других местах есть ТАМА.

[luchsergey]

апетиты разные у барыг

[Сергей3]

А как и из чего можно сделать переходник что бы компрессор для колёс не разбирать? Может как то сасок от колеса приспособить или ещё как? Решил сам попробовать заменить термостат.

[luchsergey]

именно через сосок безкамерный.выкрутив золотник.

[Сергей3]

У меня его и нет). Но не проблема. Вот интересное видео нашёл
https://www.youtube.com/watch?v=EpXB3E9ZLUA
Особых проблем нет. Осталось найти эти две детальки).

[www-shurik]

Сообщение от Сергей3

У меня его и нет). Но не проблема. Вот интересное видео нашёл
https://www.youtube.com/watch?v=EpXB3E9ZLUA
Особых проблем нет. Осталось найти эти две детальки).

Я просто прижимал рукой к куску шланга (отрезал пару см), который одел на штуцер расширительного бачка.

А снятый шланг пароотвода опустил в канистру от старого антифриза. Слил так около 4л (прмиерно), потом начал прорываться воздух и уже почти не чего не стекало. Несколько раз насосом ещё попробовал, чуть чуть слилось.

Машину немного наклонил (поддомкрачивал левую сторону). В итоге при снятии термостата этого объёма хватает, чтобы не чего не бежало. Только из корпуса термостата чуть чуть пролил и всё. В первый раз даже не доливал, уровень ОЖ был почти таким же после сборки и слива из канистры обратно.

[Сергей3]

www-shurik, подскажи какая вероятность, что после пробку не выгоню воздушную после сборки всей?
Сегодня ездил - смотрю мой термостат немного ожил - аж до 77 открывал температуру и снижал до 73. Вроде бы работает, но как то маловато.

[Andrey163]

Сообщение от Сергей3

www-shurik, подскажи какая вероятность, что после пробку не выгоню воздушную после сборки всей?
Сегодня ездил - смотрю мой термостат немного ожил - аж до 77 открывал температуру и снижал до 73. Вроде бы работает, но как то маловато.

Так воздух через датчик температуры выгоняется. Все выходит.

[Сергей3]

Так начитаешься про пробки в системы то и думаешь что после будешь мучатся с тем же).

[Andrey163]

Так все тупо ож заливают, читая что пробок в системе не образуется.