Выбор: Гранта vs... гранта ?

[Ky.]

Вот, нашел:

"Автомобили экологического класса ЕВРО 0 не имеют катализаторов, дизельные могут обходиться без сажеуловителя, не требуется установка лямбда-зондов и электроники, поставки которой если не запрещены полностью, то сильно ограничены."

В общем, ничем не лучше карба.

[Nachar]

Не осталось тех спецов практически) Я еще когда на карбовой Таврии ездил в 2014-2019, приходилось самому разбираться в том карбюраторе)))) В сервисах не хотели браться, а в гаражах спецов почти и не осталось. Сам разбирался благодаря ютуб-роликам Наиля Порошина.

[Neibot]

Я еще когда на карбовой Таврии ездил в 2014-2019, приходилось самому разбираться в том карбюраторе)))) В сервисах не хотели браться, а в гаражах спецов почти и не осталось. Сам разбирался благодаря ютуб-роликам Наиля Порошина.

Я познавал дзен с Озоном также самостоятельно. Вплоть до полной переборки )
Больше не хочу, чессгря ))

Добавлено через 1 минуту

Инжектор без обратной связи такое же самое говно.

Пфф.. Подсос )
Как много в этом слове. Например, автозапуск..

[Ky.]

Сообщение от Nachar

Сам разбирался благодаря ютуб-роликам Наиля Порошина.

Кстати, на него часто ссылался Евгений Быковский (Moto times).

Добавлено через 20 минут

Сообщение от coronamark2

Ну, во-первых, распыл топлива лучше, а значит мощА выше. Во-вторых - эбу контролирует процесс (правда, по картам), и ошибку/проблему можно через диагностику найти, а не тыкаться в поисках, перебирая все. В третьих - запуск и работа увереннее всегда (про паровые пробки летом слышали?) .Ну и экономичнее инжектор примерно на 20-30% при прочих равных...

Первое нет.
Второе без лямбды такое себе. Сэм-восэм. Пальцем в небо, по большей части.
Третье. Слышал, но не сталкивался всерьёз. На калиногрантах, к примеру, подача топлива без линии обратки. Проблемы с пробками того же уровня, как на карбе встречал.
Слухи об экономичности инжектора Е0 сильно преувеличены.))

Вот подсос конечно да. Но например на крабовых аудюхах был и автоматический.
Если подумать, никто не мешает скрестить карб и несложный эбу с сервоприводами и датчиками. Вот и подсос уйдёт. И прочие плюшки добавятся.

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Если подумать, никто не мешает скрестить карб и несложный эбу с сервоприводами и датчиками. Вот и подсос уйдёт. И прочие плюшки добавятся.

Бу-га-га! скрестить! Да ВАЗовские рукожопы МКПП воющую допилить не могут... А тут кольцо с зубцами, датчик, насос, мозги...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ky.

Кстати, на него часто ссылался Евгений Быковский (Moto times).

Добавлено через 20 минут
Первое нет.
Второе без лямбды такое себе. Сэм-восэм. Пальцем в небо, по большей части.
Третье. Слышал, но не сталкивался всерьёз. На калиногрантах, к примеру, подача топлива без линии обратки. Проблемы с пробками того же уровня, как на карбе встречал.
Слухи об экономичности инжектора Е0 сильно преувеличены.))
.

Что значит - первое нет??? Физику в школе не учили??? Что лучше распылит жидкость : низкое давление и большое отверстие или высокое давление и 4-е маленьких отверстия?
Второе вытекает из первого.
Паровая пробка образуется из-за того, что ТН карбюратора расположен на моторе...скорость движения топлива низкая, тем-ра высокая! Вот и закипание местное образуется.
При чем здесь обратка? На Логане обратки нет, паровых пробок нет. Расчет диаметра топливной трубки, давления насоса и расхода форсунок.
Экономичность инжектора вытекает из первого пункта.. .
Мдя...тяжело в России без нагана...

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

Что значит - первое нет??? Физику в школе не учили??? Что лучше распылит жидкость : низкое давление и большое отверстие или высокое давление и н4-е маленьких отверстия?
Второе вытекает из первого. паровая пробка образуется из-за того, что ТН карбюратора расположен на моторе...скорость движения топлива низкая, тем-ра высокая! Еще вопросы есть?
При чем здесь обратка? На Логане обратки нет, паровых пробок нет. Расчет диаметра трубки, давления насоса и расхода форсунок.
Экономичность инжектора вытекает из первого пункта.. .
Мдя...тяжело в России без нагана...

У карба таки распыл лучше. Трубка Вентури при подобранных сечениях стехиометрию обеспечивает автоматом.
А вот форсунками надо ещё грамотно управлять, что без обратной связи по лямбде вырождается в херню.

[Watson]

Сообщение от Ky.

У карба таки распыл лучше. Трубка Вентури при подобранных сечениях стехиометрию обеспечивает автоматом.
А вот форсунками надо ещё грамотно управлять, что без обратной связи по лямбде вырождается в херню.

Ездил я на инжекторе который порезали с зашитыми стандартными показаниями лямбды, вообще вопросов 0 к машине, ни разу мозг не делала по электрике за 400 тыс, один раз датчик скорости заменил, второй раз - поджарился разъем у дпкв, все. А карбюратор - это вечные подстройки его, вечно опять сдохший экономайзер, вонь на прогревах, подсосы- ну его в качель. Сейчас еще купи нормальные зч и нормальный карбюр, захочешь - купишь за дорого г. Инжектор на каждоднев тупо удобнее, особенно новичкам, которые примитивно - сразу по морозу свечи зальют.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от coronamark2

Ну да...кроме того, что ВОЕТ!!! Более того, даже РЕНОШНАЯ коробка, собранная на ВАЗе - ВОЕТ!!!

Да не воет она, это ваш внутренний гей истерит и проблему из нихрена строит. Купи шкоду, там не воет - вопросов нет. Но там дороже, увы))))

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

У карба таки распыл лучше. Трубка Вентури при подобранных сечениях стехиометрию обеспечивает автоматом.
А вот форсунками надо ещё грамотно управлять, что без обратной связи по лямбде вырождается в херню.

Вентури, говорите? Или он же водоструйный эжектор??? А вот она тут причем? В эжекторе вентури рабочая жидкость вода, протекающая с определенной скоростью через калиброванное отверстие, создающая разряжение в клапане и засасывающая в магистраль с рабочей водой из емкости другую жидкость! В карбе и близко такого нет! есть калиброванное отверстие с жиклером, через которое разряжением цилиндра из поплавковой камеры всасывается и распыляется топливо...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Да не воет она, это ваш внутренний гей истерит и проблему из нихрена строит. Купи шкоду, там не воет - вопросов нет. Но там дороже, увы))))

ну, может не ВОЕТ, но подвывает - точно !!! И не только у меня, если ты об этом! И на прошлом кузове такого не было!

[Watson]

Сообщение от coronamark2

Бу-га-га! скрестить! Да ВАЗовские рукожопы МКПП воющую допилить не могут... А тут кольцо с зубцами, датчик, насос, мозги...

А чем плоха мкпп? Тем что полупокерам шумно? Зато коробка живучая, убить ее очень сложно, лить позволяет все что есть под gl4 и gl4/5, да и про шум это больше докапывание от радужных, все там вполне терпимо если с коробкой все в порядке - уровень трансмиссионки норм, заднюю на скорости не врубали чтобы посрезать зубья - не напрягает. Нахрена ее дорабатывать если она вполне ОК?

[coronamark2]

Сообщение от Watson

А чем плоха мкпп? Тем что полупокерам шумно? Зато коробка живучая, убить ее очень сложно, лить позволяет все что есть под gl4 и gl4/5, да и про шум это больше докапывание от радужных, все там вполне терпимо если с коробкой все в порядке - уровень трансмиссионки норм, заднюю на скорости не врубали чтобы посрезать зубья - не напрягает. Нахрена ее дорабатывать если она вполне ОК?

Ну да...кроме того, что ВОЕТ!!! Более того, даже РЕНОШНАЯ коробка, собранная на ВАЗе - ВОЕТ!!!