Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Ну шо, стоит пока как вкопанный
172 км

А ты что хотел? Вернее что хотел - тО и получил.......

[Daster434]

Интересно, при покупке новой гранты перестук поршней можно услышать когда заведёшь её или нет?
Вот как понять, что в новом моторе есть косяк при сборке, чтобы не получилось как у Ярослава.

[Ярослав02]

Ну и свечки выкручиваю, и там всё хорошо - чистые, сухие и светлеть начали(ставил чёрные, с масложора ещё).
Да, и расход на ХХ стремится к норме уже.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Daster434

Интересно, при покупке новой гранты перестук поршней можно услышать когда заведёшь её или нет?
Вот как понять, что в новом моторе есть косяк при сборке, чтобы не получилось как у Ярослава.

Я не помню, чтобы у меня стучало в первую зиму. Это не значит, что его не было, возможно я просто не прислушивался, ибо новая машина и я этим не интересовался. То есть, они может не стучали вообще, а может стучали, но не сильно. А сильно застучали уже на вторую зиму.

А обнаружить нехороший зазор можно же и без стука - у тебя масло хавать будет. У меня уже при первой смене скушало около 700 мл(пробег был - 2700 км). Вот тебе и критерий.

Добавлено через 7 минут
Ааа, Дастер, я понял что ты имеешь ввиду. Типа, выбрать таким образом авто ДО покупки, прослушивая запуск холодного мотора.
Можно пробовать, конечно, но с умеренно большим зазором ты можешь ничего не услышать. И тренированное ухо нужно иметь.
А вообще, я уже говорил об этом - известный блогер из Владикавказа покупал новую Весту и раскидал мотор. Там было 4-5-6 соток, так вот он сказал, что при 6 - уже слышен стук.

Добавлено через 4 минуты
Дастер, смотри, нужно чтобы мотор был отстоян как минимум ночь и при температуре не выше +5-7 градусов. То есть, это надо делать только в холодное время года и обязательно машину с улицы и чтобы она была с продолжительного отстоя. Тогда только какие-то шансы есть.
А вообще, мне кажется, фигня это всё, не подберёшь ты так машину. Если и можно отсеять, то только самые бракованные с большими зазорами типа 6 соток.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ярослав02

А вообще, я уже говорил об этом - известный блогер из Владикавказа покупал новую Весту и раскидал мотор. Там было 4-5-6 соток, так вот он сказал, что при 6 - уже слышен стук.

Напомню(а то ж читать выше народ не любит) - у меня при вскрытии зазор был 7-8 соток. И хавало уже в районе 600-800 мл/1000.

Добавлено через 2 минуты
На наших моторах должно быть 4 максимум. Лучше - 3. Полагаю, что можно и 2, тем более Мотордеталь на своих поршнях такой зазор рекомендовали.
И кольца обязательно наборные. Категорически !

[tanais]

Ярослав.! не охота конечно заморачиваться., но твою бы историю на ВАЗ бы отослать, да с уведомлением.! простыдить косоруких, как в поле, на коленке, собрать не жрущий мотор.!!!)
Кто пограмотней в интернетах, может в какой тематический журнал., что бы побольше народа узнали, как человек в первый раз, в специфических условиях, исправил наипостыднейший массовый косяк целого завода.!!!
Может прочитают люди, что в теме., да обратят внимание на эту стыдобищу.! как так., по сих пор не умеют собирать моторы.?) ответственных товарищей на заводе , на выход попросят., может наберут рукастых и думающих.? х.з., но это реально смех и грех., несоблюдение регламентных зазоров., это как все четыре колеса разного радиуса поставить.))) они может быть и ставили, да сразу заметно., а мотор пока там владелец поймёт, что косяк, а не "обкатка"., а там можно и помурыжить разными "нормами" жора., большинство как правило забивают на это дело и тупо подливают литрами..! не всякой осилит судебную тяжбу..!
Я уже говорил тут., как дв.сестра, заставила всё же одешников перебрать свой новый жрущий мотор.! пришлось нанимать юриста., добилась таки своего., перебрали мотор., жора нет..!!!

[Ярослав02]

Сообщение от tanais

Ярослав.! не охота конечно заморачиваться., но твою бы историю на ВАЗ бы отослать, да с уведомлением.! простыдить косоруких, как в поле, на коленке, собрать не жрущий мотор.!!!)

Нуу, я не Комбат-крю, которые недавно "распиарили" новенькую Ниву-Спорт

[Tolik043]

Сообщение от tanais

Ярослав.! не охота конечно заморачиваться., но твою бы историю на ВАЗ бы отослать, да с уведомлением.! простыдить косоруких, как в поле, на коленке, собрать не жрущий мотор.!!!)
Кто пограмотней в интернетах, может в какой тематический журнал., что бы побольше народа узнали, как человек в первый раз, в специфических условиях, исправил наипостыднейший массовый косяк целого завода.!!!
Может прочитают люди, что в теме., да обратят внимание на эту стыдобищу.! как так., по сих пор не умеют собирать моторы.?) ответственных товарищей на заводе , на выход попросят., может наберут рукастых и думающих.? х.з., но это реально смех и грех., несоблюдение регламентных зазоров., это как все четыре колеса разного радиуса поставить.))) они может быть и ставили, да сразу заметно., а мотор пока там владелец поймёт, что косяк, а не "обкатка"., а там можно и помурыжить разными "нормами" жора., большинство как правило забивают на это дело и тупо подливают литрами..! не всякой осилит судебную тяжбу..!
Я уже говорил тут., как дв.сестра, заставила всё же одешников перебрать свой новый жрущий мотор.! пришлось нанимать юриста., добилась таки своего., перебрали мотор., жора нет..!!!

tanais, не под кожу, но рассмешил Они столько лет гонят такие двигателя, а тут думаешь исправятся с одного письма? Надо заметить, что манагеры и отписываться научились. Есть видео по сборке двигателей на ВАЗе, запчасти при сборке берут с ячеек, снабжённых аварийными лампами зелёного и красного цвета. Взял не с той ячейки - сигнал красный, "не того калибра" значит. Я к тому, что КТО ТО же в ячейки закладывает комплектующие, явно не робот. Ну и...?

[tanais]

Сообщение от Tolik043

tanais, не под кожу, но рассмешил Они столько лет гонят такие двигателя, а тут думаешь исправятся с одного письма? Надо заметить, что манагеры и отписываться научились. Есть видео по сборке двигателей на ВАЗе, запчасти при сборке берут с ячеек, снабжённых аварийными лампами зелёного и красного цвета. Взял не с той ячейки - сигнал красный, "не того калибра" значит. Я к тому, что КТО ТО же в ячейки закладывает комплектующие, явно не робот. Ну и...?

На моей памяти и у нас на заводе, внедряли эти зарубежные стандарты производства, когда полностью исключили какую либо инициативу и самостоятельность., когда многолетний опыт и знания работника, сводили на нет..!!! просто, помню, руки опускались, глядучи как всё рушилось...
Я больше чем уверен, что на ВАЗе с приходом иноверцев также ввели их стандарты, которые в купе с нашим разгильдяйством и привели к такому результату..!
Они бы, может и рады начать собирать правильно и качественно, но это нужно перестраивать весь технологический процесс., это наверно долго и дорого..! потому горит зелёный, значит нужно это ставить, это правильно, другого не дано.! а как попал поршень в зелёную ячейку, думать не нужно, за тебя подумали...
Но всё равно, нужно такие случаи выставлять в общественное пространство, всё равно завод, по любому, имеет свою аналитическую службу и читает публикации про себя., они ж хотят доминировать в стране, с гниющими кузовами и жрущими моторами это будет нелегко, китаезы в этом плане всё лучше становятся.., им по ценам сравнятся и всё..!) даже я, противник китайцев, возможно переменю мнение..)))

[H.A.J.]

На моей памяти и у нас на заводе, внедряли эти зарубежные стандарты производства, когда полностью исключили какую либо инициативу и самостоятельность., когда многолетний опыт и знания работника, сводили на нет..!!! просто, помню, руки опускались, глядучи как всё рушилось...
Я больше чем уверен, что на ВАЗе с приходом иноверцев также ввели их стандарты, которые в купе с нашим разгильдяйством и привели к такому результату..!

Это когда отношение к персоналу, как к обезьянам.
Когда нет рабочих отношений между подразделениями, а давление штрафами, которые выдумывают эффективные - тупые менеджеры ...

У нас на производстве толщину отливки монстры определяли на звук
с точностью до десятки, толщину напыления, - на глаз в нанометрах
и по косвенным признакам.
А если на тебя наорали, запугали штрафами, то ни каких идеальностей не будет,
всё будет подгоняться в "примерный допуск", лишь бы работало... (((

всё равно завод, по любому, имеет свою аналитическую службу и читает публикации про себя., они ж хотят доминировать в стране,

Не думаю. Это слишком большое предприятие.
На верху сидят боги, остальные их "бояцца" - перекладывая ответственность
друг с дружки на друга или подружку, чтоб слово сказать на оперативке - да упаси боже!!! ))) Молчат с выпученными глазами и всё у них хорошо.
ТАК ВЕЗДЕ или почти везде ((( ...

[tanais]

Это когда отношение к персоналу, как к обезьянам.

Это само собой.! но в нулевые-десятые, когда раболепствовали перед западом, начали внедрять их систему производства, всякие айпи и прочие х..пи., помню все прежние наработки похерили моментально, рукастые-головастые мужики стали уходить массово, кто сам не ушел, того ушли., ввели стандарты и по ним., шаг в сторону., расстрел.!) отупили и упростили всё до безобразия., то мы как то старались получше сделать, бывалочи по старинке что то улучшить пытаешься, рацпредложение кинешь., а тебя по сусалам, не лезь, всё расписано.!!!
Больше чем уверен, на ВАЗе с приходом буржуев, такую же практику ввели., потому и моторы пошли жрущие и текущие., нужно каждому мотору внимание уделять, зазоры соблюдать., а по их системе, всё и так должно быть в норме., потому и собираем в пром-масштабах и быстро, но не учитываем местный колорит., у нас не бывает всё в норме., если не поршня в размерах увели, то колодцы в блоке расточили "от души".!!!
Я не вижу других причин, почему моторы стали жрущие., до этого мне ни разу не попадались жрущие моторы ВАЗа., были и новые и старые., не жрали., с Гранты началось..!!! как раз с приходом французов...

[Serg901]

не охота конечно заморачиваться., но твою бы историю на ВАЗ бы отослать, да с уведомлением.! простыдить косоруких, как в поле, на коленке, собрать не жрущий мотор.!!!)

"Какие Ваши доказательства?"©
В ответе вежливо отправят в пешее путешествие и будут правы. Кто вам мешает проходить ТО у оф.дилера, присутствовать в рем.зоне, пользоваться гарантийным ремонтом, пополнять статистику, на основе которой и делаются выводы о неисправности, в т.ч. и массовой?
Сам он себе пусть признается: относился ли он так к мотору на не обкатанном с салона, как это делает сейчас...

с этими десятками и сотками никто не заморачивается, а они и играют решающую роль при жоре масла..!!!

На карбовых моторах редко кто начинал движение с вытянутой ручкой подсоса - ждали снижения оборотов ХХ до мин. даже летом. На впрыске управляет ЭСУД, с учётом норм Евро. В результате на прогрев забили.
И хто сейчас на десятки/сотки не заморачивается?))) - Тяжёлая поршневая и большие допуски прощали неразумности пользования, а меньшие/лёгкая уже нет + мощность мотора выросла (тепла больше выделяется). Тепловое расширение не пропало, минимальная нагрузка при прогреве более чем желательна, жёсткость блока максимальна с литым картером. Ранее никто не додумывался повышать темп-ру откр. термостата на десятки градусов, а сейчас это как здрасте. А если мотор построен для темп-ры +78..82°С, то увеличение нижней границы на 10°С как повлияет на износ? - Аксиома: чем выше нагрузка, тем ниже темп-ра, увеличение допускается и происходит при низкой нагрузке лишь в угоду экологии.
Расход масла зависит от оборотов. Наездникам, с скипидаром в нижней точке, обычной "динамики" не хватает: на пониженную и алга...

Указатель уровня топлива очевидно неадекватный. Уж не знаю, корректируется ли он как-то ...

Уровень в баке не пропорционален объему. Объем в приёмной трубе и адсорбере учитывать не может. Показания ДУ зависят от напряжения в б/сети. При работающем моторе источником является генератор, вых. напряжение зависит от темп-ры.