На LADA Granta и LADA Kalina «робот» планируют устанавливать с функцией hill assist

[след]

Да кто против того чтобы она получилась? Я за. Собственно и слежу за темой потому что возможно и сам буду рассматривать эту КПП к покупке в будущем. Речь не об этом, а о том что мы пока не знаем получилась она или нет. Примеров масса. Как у ВАЗа, так и у всех остальных. Пока машина не пошла в серию ничего еще не известно. Все тестируют, испытывают, а в серии обнаруживается ляп. Тот же Мерседес А класса когда-то провалил "лосиный тест" и его срочно дорабатывали... а ведь на заводе он прошел полный цикл испытаний. И таких примеров много. Дело не в том, что это ВАЗ, я ему только удачи желаю.

[Heracle]

Справедливости ради можно добавить, что львиную долю в разработку АМТ вложили немецкие инженеры всемирно известной ZF Friedrichshafen AG и возможно японские и французские инженеры из Nissan и Renault. Так что преклоняющиеся перед западом могут быть тоже спокойны.

[alecsned]

Цены из прайса лада деталь:

3 079 21806170001400 21806 1700014 00
коробка передач без чехла и вилки выключения сцепления 34 297,81

3 081 21826170001400 21826 1700014 00
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 44 198,65

3 082 21902170001500 21902 1700015 00
автоматическая коробка передач 104 827,30


Интересно это цена робота с актуаторами? Если так то всего на 10 тысяч дороже обычной механики!

[Heracle]

Коробка напоминает французские роботы от PSA с одним сцеплением. В принципе ZF говорят, что это и есть та коробка, вернее контроллер и актуаторы универсальные и уже где только не использовались. Обе коробки и на Приоре, и, к примеру, на Citroën DS4 (которую мы недавно тестили) с разрывом потока мощности. Однако у французов это приводит к рывкам при переключении и жуткому металлическому звуку в условиях динамичной езды. У Приоры по каким-то причинам всех этих багов нет. Возможно, из-за лучшей подстройки, возможно, из-за природы двигателя. В спокойной езде машина ничем не отличается даже от обычных современных автоматов и близка к автомобилям с вариком, в которых разгон "беспровальный". Подхват очень неплох во всем диапазоне оборотов - пинает и на 100, и на 120 км/ч при правильном нажатии на педаль акселератора. Однако с педалью есть проблемы - применен логический kickdown (то есть не по кнопке, а по резкости нажатия педали газа). На деле машину сложно предсказать, она то начинает рвать когти, скидывая аж две передачи вниз, причем при полунажатом газе, то не реагирует вообще на полный газ). В конце концов мы стали применять тактику двойного пинка - ускорение при этом более понятное. Мелких тараканов этих обещают исправить. Коробка понравилась в соотношении цена/качество при условии, что проблемы доводки будут решены. Посмотрел записи в блокноте, подобное решение от ZF применяется также на Volkswagen Up и Smart.
http://probeg.com/2014/lada-priora-s...ie-probeg-com/

[flinter]

Однако у французов это приводит к рывкам при переключении и жуткому металлическому звуку в условиях динамичной езды.

Все лето проездил на ситроене с роботом. Там нет никаких рывков, и никакого металлического звука.

Цитата из статьи

При этом машина имеет невероятные проблемы с подвеской и рулевым управлением. Хлюпенький кузов гуляет по дороге, делая руль непредсказуемым.

Походу у журналистов задача обосрать приору. Многие даже на этом форуме подтверждают что приора на трассе лучше гранты. Тогда это гуляние о чем они вообще.

В связи с этим все что написано в статье - можно воспринимать как бред обиженного журналюги.

[Heracle]

Сообщение от flinter

В связи с этим все что написано в статье - можно воспринимать как бред обиженного журналюги.

Да я полностью с вами, кстати, согласен. Просто так выложил, посмеяться.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Юрбан

Не понимаю

Да не обращайте внимания. Автор статьи - совершенно технически безграмотный человек, пытающийся писать на автомобильные темы. Таких сейчас много.

[Юрбан]

http://probeg.com/2014/lada-priora-s...ie-probeg-com/[/QUOTE]

http://probeg.com/2014/lada-priora-s...ie-probeg-com/

Цитата: Помимо тех положительных черт, которые мы отметили у новой роботизированной коробки в самом начале статьи, считаем своим долгом описать и недостатки. Их немного, все они специфичные и все-таки. Первое, и самое интересное. Ничего не помешает вам перевести селектор переключения передач в режим авто при заведенном двигателе. К примеру, стоя на светофоре. Все включится, но машина вперед не поедет, что бы вы не делали педалями.

Не понимаю

[xpom59]

Сообщение от Юрбан

http://probeg.com/2014/lada-priora-s...ie-probeg-com/

Цитата: Помимо тех положительных черт, которые мы отметили у новой роботизированной коробки в самом начале статьи, считаем своим долгом описать и недостатки. Их немного, все они специфичные и все-таки. Первое, и самое интересное. Ничего не помешает вам перевести селектор переключения передач в режим авто при заведенном двигателе. К примеру, стоя на светофоре. Все включится, но машина вперед не поедет, что бы вы не делали педалями.

Не понимаю

А если на М + перевести то же не поедет?

[Limon33]

Первое, и самое интересное. Ничего не помешает вам перевести селектор переключения передач в режим авто при заведенном двигателе. К примеру, стоя на светофоре. Все включится, но машина вперед не поедет, что бы вы не делали педалями.
Не понимаю

Вы с "головой" дружите?! Первый раз встречаю такой пост.

Добавлено через 40 секунд

Неделя всего осталась до отгрузки дилерам.

Вопрос.

Сходим на тестдрайв, там и посмотрим. Что гадать на кофейной гуще?

Именно так.

[Heracle]

Неделя всего осталась до отгрузки дилерам. Сходим на тестдрайв, там и посмотрим. Что гадать на кофейной гуще? У журналистов были предсерийные экземпляры.