Лада Гранта и Лада Калина

[zver]

Сообщение от wovan

тут не савсем понятно зачем сделали люкс если обновили и калину

Потому что в нашей стране сильны позиции седанов. И многие хотят именно их . Так почему бы им не дать Гранту Люкс?

[wovan]

Сообщение от zver

Так почему бы им не дать Гранту Люкс?

так и калина седан была , или получится что седан это упрошенние по умолчанию ? ибо в калине 2 и салон и внешнее оформление побогаче

[zver]

Сообщение от wovan

так и калина седан была , или получится что седан это упрошенние по умолчанию ? ибо в калине 2 и салон и внешнее оформление побогаче

Согласен. Но думаю было примерно так. Замена классике была нужна? Нужна. Замена Калине тоже уже готовилась? Да. Но сроки разные. Поэтому ВАЗ и сотоварищи маркетологи РЕНО сделали мегабюджетную ГРАНТУ. Плюс стали на ней обкатывать доработки платформы которые пойдут и на Калину 2. Но есть спрос и на седаны в богатых комплектациях. И вот они дотягивают Гранту до этого уровня. Какой смысл при этом городить седан на базе КАЛИНЫ- 2. На мой взгляд никакого. Ну и как факт имеем 2 семейства на одной платформе. Семейство Гранта условно семейно-дачное с появлением "большого хэтчбека"- для людей не замороченных на дизайнерских изысках, ищущих средство передвиженяи из пункта А в пункт Б. Для тех кто хочет покомфортнее есть люкс. Семество КАЛИНА 2 - безусловно имеет более молодежное направление. Отсюда и иной дизайн панели и прочего. Плюс насколько я понял из заявлений ВАЗа откровенно пустых КАЛИН не будет. Если кто-то из условно молодежной группы захочет седан, то наверняка его более чем удовлетворит Гранта Спорт. Вот как то так мне кажется.
PS Но наличие Приор правда в моем понимании вообще не вписывается в производственную программу. На мой взгляд вместо нее должен быть некий относительно бюджетный C класс. Вот тогда линейка легкомоторная будет вполне приличная.

[Epidemic]

zver, судя по эскизам готовящийся к 2015 году С-класс и будет Приора на новой платформе.

[zver]

Сообщение от Epidemic

zver, судя по эскизам готовящийся к 2015 году С-класс и будет Приора на новой платформе.

Дай то бог. Я верю что с приходом РЕНО-НИССАН ВАЗ все же больше приобретет в плане качества и технологий, а не проиграет.

[Epidemic]

Сообщение от zver

Дай то бог. Я верю что с приходом РЕНО-НИССАН ВАЗ все же больше приобретет в плане качества и технологий, а не проиграет.

Ну показатели 2012 года очень радуют, почти в половину количество брака уменьшилось. А что больше всего нравится, по новой методике первое обращение по проблеме технической, ставится под общую проверку, и если она имеет массовый характер, то у завода есть лишь 90 дней, чтобы внести изменения и лишить автомобиль дефекта. По отношению к Гранте за этот год очень много чего изменили, я буквально в четверг катался на новенькой Гранте с АКП, у нее даже рулевое по другому настроено, более легкое на малых скоростях, классно.

[Муфта]

А тем временем на 2013 г. нам сулят новые доработки "Гранты".

1 полугодие
НАКЛАДКИ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Для них применят материалы с улучшенными характеристиками, размер колодок останется прежний. Кроме того, испытывают модернизированный вакуумный усилитель с измененными параметрами, планируют увеличить размеры переднего тормоза, а также диаметр рабочего цилиндра. В первую очередь более эффективная тормозная система адресована перспективным модификациям с вигателем объемом 1,8 л, которые планируют освоить в 2014–2015 годах.

БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Их разместят в спинках передних сидений. Таким образом, в максимальной комплектации на передних сиденьях ≪Гранты≫ седоков будут защищать четыре воздушных мешка. Поставляет фирма ≪Таката≫, известный производитель компонентов для систем пассивной безопасности.

15-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА
На диски оригинального дизайна рекомендуют монтировать покрышки 185/55R15. Одновременно пойдет в производство новая ступица задних колес (обозначение 2192) с уменьшенным вылетом. На нее можно будет устанавливать 14- и 15-дюймовые колеса.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-21127
Это модернизация нынешнего 1,6-литрового 16-клапанного мотора 21126. Основное отличие – впуск стал регулируемым. На низких оборотах воздух в цилиндры поступает по длинномуканалу, на высоких – по короткому. Новый двигатель более тяговитый в рабочих режимах. Максимальная мощность выросла с 72 до 78 кВт, крутящий момент – со 145 до 150 Н・м.

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫКИДНЫМ ЛЕЗВИЕМ
Его получит сначала ≪Калина≫ второго поколения, а потом и ≪Гранта≫. С ключа можно дистанционно управлять замками дверей.

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ
Вместе со специалистами фирмы ≪Бош≫ адаптировали к ≪Гранте≫ самую свежую систему – девятого поколения. ESP 9 предложат как опцию для комплектации ≪Люкс≫.

КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Нынешняя рейка крепилась к щитку передка через резиновые подушки, новая крепится жестко, через металлические втулки. Улучшились реакции автомобиля на поворот руля, ушла задумчивость в поведении. В самой доступной комплектации ≪Стандарт≫ рулевой механизм будет по-прежнему ≪длинный≫ (четыре оборота баранки от упора до упора) и без усилителя, но крепление новое.

2 полугодие
Совместно со специалистами≪Рено≫ поработали над настройками передней и задней подвесок. Результат: улучшилась курсовая устойчивость. Архитектура и геометрия остались прежние, изменения коснулись пружин, стоек и амортизаторов, стабилизаторов.Новая подвеска пойдет на все ≪гранты≫.

ИЗМЕНЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
с новой подвеской будут и ЭУРы с соответствующими калибровками. Поставщик ныне и в ближайшее время единственный – корейская фирма ≪Мондо≫.

«ЗР», №3 2013.

[trek]

Хосподя. Ну на кера засовывать новый электроусилитель, если и со старым не могут разобраться. Видел сегодня июльскую Гранту, рейка перетянута, руль в ноле пластмассовый. Неужели так трудно пересмотреть момент затяжки рейки. Машинка оживает при нормальной регулировке, хромать перестает.

[zver]

Сообщение от trek

Хосподя. Ну на кера засовывать новый электроусилитель, если и со старым не могут разобраться. Видел сегодня июльскую Гранту, рейка перетянута, руль в ноле пластмассовый. Неужели так трудно пересмотреть момент затяжки рейки. Машинка оживает при нормальной регулировке, хромать перестает.

Ты б хоть прочитал чтоль повнимательней. Не новый ЭУР , а с изменнеными характеристиками под модернизированную подвеску. Река будет тперь жестко крепиться. Хотя справедливости ради замечу, что на ТО-1 якобы по какому то предписанию рейку отрегулировали. Стало вроде как поинтересней.

[Epidemic]

Кажется и правда никаких линз не будет