Газовое оборудование на Гранту - 4

[Ленкин Муж]

Сообщение от B u r e

Откуда цифра? Почему не 50, а именно 48!?

Сам попросил, стоял смотрел как ставит температуру. При переходе на газ подтраивала, повысили температуру, стало всё норм.

[www-shurik]

Сообщение от B u r e

Откуда цифра? Почему не 50, а именно 48!?

50 - это уже видимо с запасом. Всё что надо - минимально устойчивая температура работы, она скорее всего подогревом редуктора ограничена.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

минимально устойчивая температура работы

Шурик, что такое " минимально устойчивая температура работы" ?

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Шурик, что такое " минимально устойчивая температура работы" ?

Обороты не плавают, ошибки про состав смеси не вылазят.

Чтобы в редукторе газ одинаково хорошо испарялся, его нагреть надо и обеспечить приход тепла, чтобы не остыл редуктор при работе.
Теоретически мог бы быть редуктор с эл. подогревом, но встречал только самоделки (специально не искал).

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Обороты не плавают, ошибки про состав смеси не вылазят.

Чтобы в редукторе газ одинаково хорошо испарялся, его нагреть надо и обеспечить приход тепла, чтобы не остыл редуктор при работе.

Может всё-же имелось ввиду - минимальная температура устойчивой работы(двигателя) ?

[Дмитрий на]

Сообщение от shmm2

Нашел я и свой минус, оказывается, когда "массу" устанавливал, к ней и подсоединил, чтобы не мешался. Сегодня ради эксперимента снял плюсовой и минусовой провода газомозга, машина без проблем завелась и работала на бензине. Получается, что у меня в ГБО используется принцип нормально замкнутых контактов.

А если мозг ГБО с разъема снять, заводится?

[Ярослав02]

Сообщение от Дмитрий на

А если мозг ГБО с разъема снять, заводится?

Очевидно, нет, я так полагаю.
Разорванные(подключением ГБО в разрез) цепи управлением бензофорсунками закорачиваются именно в блоке ГБО. При отключении которого цепи рвутся и форсунки остаются без управления.

Сообщение от shmm2

Сегодня ради эксперимента снял плюсовой и минусовой провода газомозга, машина без проблем завелась и работала на бензине. Получается, что у меня в ГБО используется принцип нормально замкнутых контактов.

Михаил, я тут ещё раз подумал и возможно у меня - так же запустится мотор с отключенным питанием газо-ЭБУ. Дело в том, что я отключал питание газо-ЭБУ для сброса коррекций в бензо-ЭБУ(потому что мой газо-ЭБУ блокировал линию OBD, т.к. у меня газо-ЭБУ с OBD). Но пробовать запускать мотор с отключенным газо-ЭБУ я вроде не пробовал. Надо попробовать и, возможно, у меня тоже цепи управления форсунками будут замкнуты при отключенном питании газо-ЭБУ.

[shmm2]

Сообщение от Дмитрий на

А если мозг ГБО с разъема снять, заводится?

Ради эксперимента тогда же и отсоединял. Как и положено, не заводится.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Может всё-же имелось ввиду - минимальная температура устойчивой работы(двигателя) ?

С чего бы на газу двигатель не устойчиво работал на топливе в виде газа?
Двигатель на газу без прогрева работает, если редуктор с эл. подогревом и давление в рампе поддерживается. Т.е. обеспечение стабильной топливовподачи.
Есть такие машины, в них даже бензобака нет. У нас на работе была.

Просто в испарителе ГАЗ перестанет испарятся, кипение сжиженного газа (как и любой жидкости) требует подвода тепла. Без подвода тепла редуктор обмёрзнет, давление газа упадёт. Там же насоса газа нет, а газ в рампу уже под давлением подаётся. Плавающее давление - тоже плохо. Возможно зависит от марки испарителя, при одной ТОЖ один испаритель может дать лучший результат, чем другой, но именно в автомобилях я с этим особо не заморачивался .
Уставка перехода на газ по температуре - это чисто заморочка с испарением газа в испарителе, чтобы давление было стабильное. Может от состава газа ещё зависеть, бутан зимой очень плохо, но их всегда в смеси продают, смесь +/- меняется.


Добавлено через 30 минут
На драйве читал в комментах

на хх редуктора 72 , газа 46 , на ходу может немного упасть, зависит от температуры воздуха ( проверял при -2)

Т.е. при +45С вполне вероятно газ вообще около нуля. А температура кипения бутана около -0,5С. Вот и будет не устойчивая работа, давление одной фракции резко будет падать, будут пропуски.

Не знаю какая энергия нужна на подогрев + нагреть сам корпус редуктора и при этом не греть впустую протекающий через редуктор холодный тосол, но видимо это всё заморочено, проще как есть, раз так делают автомобилях.
В стационарной установке от 220В не проблема пару киловатт на подогрев включить и потом температуру редуктора поддерживать.

Но это скорее не в тему авто...

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

С чего бы на газу двигатель не устойчиво работал на топливе в виде газа?

Ну дак мне показалось что ты это утверждаешь(что будет неустойчиво работать).
Конечно - с чего бы ?
Устойчивость работы с температурой переключения никак не связаны. Поднимать температуру переключения с целью избежать "троений" это бред, потому что исправный мотор на газу нормально работает и на холодную - это называется аварийный режим и он кое-где предусмотрен для случаев, когда кончился бензин, а запустить мотор надо и водятлы, забывающие подливать бензин, запускаются на газу. Диафрагме редуктора, правда, не поздоровится от такого, но это уже отдельный вопрос.

Добавлено через 5 минут
Лично я выставлял температуру переключения и 25С и 40С(сейчас на 36С стоит). Разницы по работе мотора - вообще никакой.