"Плавающие" обороты холостого хода

[alexbival69]

Герметик убивает датчики кислорода!!!

[Норма]

Сообщение от alexbival69

Герметик убивает датчики кислорода!!!

ВДшка не убила , герметик тем более. если есть там пары какие то от нагрева и то незначительно , кстати там где я намазал, температуры нет! Вот выпуск и впуск металл прокладку мне моторист измазал всю )

Добавлено через 23 секунды

Сообщение от Andrej1984

Подсос воздуха где то. Минимальный. Хрен найдешь

тоже уверен почти а это только дым-машина

[Andrej1984]

Подсос воздуха где то. Минимальный. Хрен найдешь

[alexbival69]

При подсосе воздуха обороты не падают, а наоборот подскакивают. ВДшка не содержит кремния.

[Норма]

Сообщение от alexbival69

При подсосе воздуха обороты не падают, а наоборот подскакивают. ВДшка не содержит кремния.

они плавают , падают и машина глохнет. был уже подсос, но только крутой, что газ надо было держать в пол

[www-shurik]

Нафиг в мотор всякую каку запускать?
Я бы лучше 4 болта открутил и почистил как положено.

[Норма]

Не всем дано фишку снять, как тут выясняется )

[www-shurik]

Кстати вот пробовал, расход при выключении всех эл. потребителей между 0,75-0,78 прыгает. А с отопителем на 2й до 0,84

общие параметры на ХХ , 2% дроссель

[свернуть]

ЛОГ расхода

[свернуть]

включил отопитель на 2ю и габариты - около 0,8 расход

[свернуть]

выключил отопитель, габариты оставил 0,78-0,8

[свернуть]

Тут период опроса 0,5 сек (на 0,25 слишком быстро всё проходит)
Если лог снимать на большее усреднение (например 4 сек усреднять ЛОГ), то вообще хорошо видно как включаются фары, отопитель и т.п. Но если обороты не плавают, то как на фото ("Всё выключено") расход ровный

[свернуть]

Было и 1% (сразу после сборки), но средний расход так и был 0,75-0,78. Причём при включении зажигания штатно 3% - это положение заслонки автоматически становится так на пружинах, когда дроссель обесточен. При торможении ДВС видел и 0% на ЛОГе, но буквально один провал.

1% дроссель! Это фото заснял в 0,75 - тут как повезёт, циферки прыгают

[свернуть]

Если обороты "в пределах", то расход должен зависеть только от исправности мотора, % дросселя не должен никак влиять (он может от холода/жары даже изменится или от износа).
А если плавают обороты, то расход вырастит однозначно. Причём плавать сам дроссель может между 1,9% и 2,3% например или между 2,5...3,4 и в итоге было 2%, а стало 3% и кажется что расход вырос именно при 3%. Но по факту же просто плавают обороты в большем диапазоне, вот расход и вырос. А дроссель просто от грязи теперь плавает в другом диапазоне. После чистки снова в диапазон 2% вернётся.
Нужны либо точные цифры положения дросселя (с точностью до десятых хотя бы) или ЛОГ расхода и оборотов для сравнения.

Для примера фото внизу - Это я нажал на педаль газа чуть чуть (до 2,4% например дросселя в целых числах при округлении это 2%, а дробную часть у меня не видно, надо только АЦП глядеть, что не даёт понятия о %), но обороты сразу поползли - это не ХХ. Т.е. при целых % дросселя даже не видно реального положения дросселя и плавает он между 2,1...2,4 и мёртво стоит на 2% По факту там несколько положений есть. Поэтому по мгновенным значениям тяжело уловить плавают обороты (тем более они всегда плавают).

вот пример чуть чуть надавил на газ, но так же 2% но обороты! Это не ХХ. А так же 2%

[свернуть]

Всё это я к тому, что судить о точности надо на диагностическом оборудовании (или даже пусть ЕЛМ, но не округляющий там, где есть дробные параметры). А так было 2%, был один расход, было 3% другой расход, а по факту было 1,9...2,4, стало 2,5...3,5 - разброс плавания стал больше, расход стал выше, на БК же было 2%, стало 3% и как будто так и стоит на 2 или 3% не качаясь.

[ura12345678]

У меня % открытия заслонки 4,1-4,5 при все этом чистка не помогает, как следствие чуть выше ХХ и расход 0,8-0,9.
Вот хорошая статья про проблемы э-дросселя http://motorhelp.ru/151-elektro-drossel-vaz.html

[www-shurik]

Статья хорошая, вроде теперь всё про устройство Е-газа понятно.

А 4% многовато. У меня было 3%.

Но после того, как я снял саму заслонку стало чначала 1%, потом после адаптации 2%.
Смысл в том, что заслонка на двух винтах не совсем точно ровно по центру сидит. Можно было ослабить винты и поправить её. Ещё один человек по моему пути пошёл на драйв2, у него вроде решилась эта проблема.