Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[TOSJ]

на лукойле нива 21213 у меня прошла 173000. калина 78000, моторы чистые были так и продались. вообщем неплохое масло, тем более на заправках всегда можно купить на фирменных. наверное и в гранту его же лить буду.тем более у них теперь и SN появилось

[Kolya85]

Сообщение от marlik

не вижу смысла такой переплаты.
и именно для себя, никогда не заливал "нулёвку" и не залью, нет у нас таких минусовых температур...
если кому интересно : http://www.zr.ru/content/articles/48...m_maslo_0w-40/

в морозы больше -20 5w40 густовато( масло которое я лью становится как густой свежий мед). Масло прогревается не сразу после пуска- значит давления нет на смазку. Подумаваю о подогревате или о 0w30, ow40

[John_Po]

Сообщение от Kolya85

в морозы больше -20 5w40 густовато

смотря какое масло еще. у меня шелл HX 5w40 в -20 масло жидкое.

Добавлено через 5 минут
у каждого масла в характеристиках прописано температура потери текучести. хорошее 5w40 и до -40 сохраняет текучесть (это для полусинтетических масел). до -20...25 град. нулевку лить нет смысла.

Добавлено через 4 минуты
Я на след зиму вообще планирую перейти на полу/синь т.к. езжу только до -25 град. синтетику вобще смысла лить тогда нет.

[Prosto-Dmitriy]

Сообщение от Kolya85

значит давления нет на смазку.

Исключено чисто технически.

[Kolya85]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Исключено чисто технически.

)? задиры на вкладышах как раз и появляютя в момент пуска на плохом масле.
А шелл минералка в минус 20 тоже жидкая, финского разлива.

[mikos]

Сообщение от Kolya85

А шелл минералка в минус 20 тоже жидкая, финского разлива.

Тема не про Лукойл однако

[Mishanya]

Сообщение от mikos

Тема не про Лукойл однако

Так , однако, про Лукойл...

Братцы, кто Лукойл синтетику SN уже успел погонять, как сальники с ним себя ведут, не текут? Я смотрю по характеристикам оно достаточно близко к MOTUL 8100 X-max, хотя и в 2 раза дешевле. Полусинь и минералку использую давно, а вот синь Лукойл никогда ещё не использовал, из 16-ти кл. моторов у меня до Гранты была только Рено Лагуна ф2, но в неё лил ELF и MOTUL, 133 тыс. км прошла и мотор выглядел и работал как новенький.

[Andrey422]

Сообщение от Mishanya

Братцы, кто Лукойл синтетику SN уже успел погонять, как сальники с ним себя ведут, не текут?

Так, давайте по порядку, во первых если сальники исправны, они не текут ни от какого масла, во вторых, синтетика бывает разная, та "синтетика" из которой сделан Лукойл люкс -это не ПАО, а гидрокрекинг, то есть продукт переработки нефтяных масел,...

[TOSJ]

Сообщение от Mishanya

Братцы, кто Лукойл синтетику SN уже успел погонять, как сальники с ним себя ведут, не текут?

SM не текла(50000км). думаю и SN течь не будет с нормальными сальниками!

[Ярослав02]

Сообщение от Mishanya

Братцы, кто Лукойл синтетику SN уже успел погонять, как сальники с ним себя ведут, не текут?

По мне так эту проблему из прошлого забыть пора уже. Вот что умные люди говорят.

А насколько синтетика лучше минералки? И лучше ли?

А.Ш. – Скажем так: существенно лучше! Недостаток у «синтетики» только один – цена! А все остальное – это преимущества…

Во-первых, сейчас на рынке днем с огнем не сыщешь «синтетики» класса ниже SL по API. А вот «минералки» выше SJ практически не поднимаются. Со всеми вытекающими отсюда следствиями – энергосбережение, повышенные противоизносные и антизадирные функции, улучшенная моющая способность.
Во-вторых, это стабильность и предсказуемость поведения за длительный срок его использования в моторе. Все всесезонные «минералки» включают в свой состав большой процент загущающих присадок, формирующих их вязкостные свойства. А они сравнительно нестабильны, любят разлагаться, окисляться и, вообще – портиться. «Синтетики» в этом случае ведут себя намного лучше. Их вязкость «собирается» уже на уровне базовой основы, а вязкостные присадки лишь слегка ее корректируют. Понятно, что их в составе «синтетики» значительно меньше, нежели в «минералке», отсюда и больший срок службы «синтетики».
Отметим, также, что «синтетики» обладают большим индексом вязкости. Иными словами, разница между значением кинематической вязкости при высоких и низких температурах меньше. Это существенно облегчает условия пуска двигателя при низких температурах.

М.К. – Когда я ездил на «Волге», меня все сервисмены пугали тем, что «синтетика» будет из нее вытекать…

А.Ш. – И сейчас говорят, да не всему надо верить! Современные материалы, из которых изготавливают элементы уплотнения коленчатого вала (сальники в просторечии), проходят специальное тестирование на совместимость с «синтетикой». Возможно, для тряпичных набивок сальников 402-х двигателей такое и было, но сколько их осталось в живых?

http://automps.ru/2010/09/maslo-dlya...lzkie-voprosy/