Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[H.A.J.]

Масла можно смешивать.
Синтетика, это та же полу синтетика, только немного
Туда ПАО плеснули...

Промывка, ~ там точно не синтетика ))).

Что куда лить, смотреть по допускам да пакетам, если
Разбираться досконально
То,~ оил клуб почитать хотя бы немного нужно.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

У меня в закладках. В планах на следующее лето залить. Оф. допуск 229.3 имеет.

Будешь лить "старьё" ? Для "древних моторов" ?

[zver]

Сообщение от Ярослав02

Будешь лить "старьё" ? Для "древних моторов" ?

Так он SN, а 229.3 для жигулей выше макушки

[Tolik043]

Будешь лить "старьё" ? Для "древних моторов" ?

Что в этом масле не так? Или смущает, что не SG, или цена не соответствует? Хорошее "летнее" масло для наших и даже ваших климатов.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Что в этом масле не так? Или смущает, что не SG, или цена не соответствует?

А что в том не так ?

Пакет тут тот-же жирный сульфонатный, что и в приснопамятном Синтеке-SG - соответствующий требованиям мерседесовского допуска MB 229.3 !
Синтек разве что имеет базу полусинтетическую. В то время как Джи-Энерджи - гидрокрекинг, то есть по идее подольше продержится.
А ты и иже с тобой смотрите на уровень по API, который в данном случае вообще ничего не показывает.
Итого, мы имеем два продукта с весьма близкими характеристиками. В то время как по API между ними пропасть - SG и SN.

Сообщение от Tolik043

Хорошее "летнее" масло для наших и даже ваших климатов.

Почему летнее ? Оно всесезонное. Бери температуру застывания(-38С) и вычитай 10С и ты получишь температуру прокачиваемости, то есть минимальную температуру, при которой возможна зимняя эксплуатация на этом масле, то есть -28С.

[granta14]

минимальную температуру, при которой возможна зимняя эксплуатация на этом масле, то есть -28С.

Сколько может держаться такая температура чтобы быть уверенным в запуске - минуту, час, 6 часов, сутки? Опять же, между заводом машины в сумерках после морозов и через 2-3 часа утром на солнышке - пропасть, натуральная пропасть.

[Ярослав02]

Сообщение от granta14

Сколько может держаться такая температура чтобы быть уверенным в запуске - минуту, час, 6 часов, сутки? Опять же, между заводом машины в сумерках после морозов и через 2-3 часа утром на солнышке - пропасть, натуральная пропасть.

Возможно вы не совсем понимаете о чём речь.
Тут не столько масло ограничивает возможность запуска на морозе, сколько возможности вашего стартера и аккумулятора.
В данном случае температура -28С это температура ПРОКАЧИВАЕМОСТИ масла. То есть оно до этой температуры будет прокачиваться по каналам и поступать в пары трения.
А так, если ваш акум и стертер потянет и -30С, то двигатель запустится, только первые минуты поработает слегка на сухую

[Tolik043]

то есть минимальную температуру, при которой возможна зимняя эксплуатация на этом масле, то есть -28С.

Ты видимо на северАх не бывал, хотя бы в регионах типа нашего. Для меня "летнее" и обсуждать даже не буду.

только первые минуты поработает слегка на сухую

Что и требовалось понять хотя бы.

А ты и иже с тобой смотрите на уровень по API, который в данном случае вообще ничего не показывает.

У нас с тобой совершенно разный подход и к выбору масла, и эксплуатации. Ну что ж, пусть будет так. Только зачем на форумах маслА обсуждаешь, на этом же Ойл, если для тебя всё едино, но SG в лучших. Ладно, что-то я по второму кругу пошёл.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Только зачем на форумах маслА обсуждаешь, на этом же Ойл, если для тебя всё едино, но SG в лучших

Ты так ничего и не понял из того что я писал.
Плевать на уровень API ! Смотри истинные характеристики масла. И в этом помогает химанализ и кое-какие знания. Когда мы смотрим на анализ того Синтека, то видим там вполне рабочий продукт. Да, не самый современный, но вполне рабочий и годный.
А уровень API у того Синтека это всего-лишь маркетинг. То есть синтековские масельщики просто тупо от фонаря нарисовали ему SG и всё.
И вот ты пляшешь от этого нарисованного, игнорируя результаты анализа.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolik043

Ты видимо на северАх не бывал, хотя бы в регионах типа нашего. Для меня "летнее" и обсуждать даже не буду.

Ну, если у вас часто бывает ниже -28С, то да - надо чего-нить с более широким индексом вязкости(как минимум 5W, а не 10W, как в продукте от Джи-Энерджи)

[AntonArcher]

Сообщение от tanais

Ни кто не катал машину с уровнем масла ниже "мин"..?
Типа месяц щуп не доставал, а глянул, а там.., пол сантиметра ниже минимума..!
Насколько это вредно для мотора..? и вредно ли..?

Во, буквально, неделю назад подобное было. Выезжал со двора, пока ворота закрывал, показалось что двигатель шумновато работал. Но не придал значения. Поехал на мойку самообслуживания. Там в боксе опять обратил внимание что громко что то. Глянул, а там масла см на полтора-два ниже минимума! Менял днем раньше масло, не докрутил маслофильтр оказывается. Благо канистра в багажнике лежала, долил чуть больше литра, и потом дома еще стакан примерно по середины между мин и мах. Итого 1,3л примерно.
Проехал 12км от дома до мойки. Масленка не загорелась, я б заметил. По идее ничего критичного не случилось.
Потом дома посмотрел место где машина стояла. Да, натекла лужа, и потом возле ворот след была, с защиты стекло когда отъезжал.
Мораль - затягивать (но разумно) фильтр, заглядывать под авто периодически и смотреть на щуп пару дней после замены масла