Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Сообщение от ***

Что можете сказать, а то как то не все понятно, пока не увидишь в своих руках

В этой теме всё есть. Смотри архив.

[Lexa68]

Тоже ТАМУ поставил. С матиза осталась еще)).
Родной начал грешить большим диапазоном между открытием и закрытием. И зимой попрохладней стало в салоне температура ОЖ, могла и ниже 80 свалиться,. Два дня наблюдаю, пока доволен. Если не брать в расчет толкание по пробкам, температура держится 87-89, конечно, когда радиатор прогреется, температура растет, но так же и штатный работал. Заодно и антифриз поменял. 6 лет и 40ткм. Мутноват чуть.

[AliBaba]

Сообщение от ***

Спасибо за опыт.
На драйве видел, как парень стачивал, а другой ему сделал замечание:

"Это порнография какая то. Ломать корпус, мазать герметиком, растягивать пружину… Какая религия помешала выкусить термовставку из рамки и установить её штатно в корпус?" (https://www.drive2.ru/l/577726566138642503/)

Что можете сказать, а то как то не все понятно, пока не увидишь в своих руках

вынимаешь вставку(новую) и ставишь в термостат. Можно с родной пружиной, можно с новой которая со вставкой. С одной из них надо будет снимать термостат. Она жесткая и замучишься вставить вставку. С мягкой будет гулять температура на градуса три, что не критично.

[Andrej1984]

По опыту, на Грантосистеме, на штатном радиаторе отопителя (HCC, что сейчас ставят понятия не имею) температуры ОЖ 85-86 градусов хватало, чтобы стекла не затягивало даже в -40, в салоне тепло. Первый раз задумался об установке термостата на 92 после замены радиатора отопителя (Прамо), сейчас комфортно в салоне до -35, далее уже все равно не то, что было раньше. С другой стороны, никто не мешает теплее одеться

[AntonArcher]

Приехал с отпуска. Надо пока тепло тоже поменять термостаты себе на гранту и жене на весту. Термовставку ТАМА88 покупал еще в январе http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=849,
на одну машину ее поставлю, на другую наверное куплю в сборе Лузар на 85град (кмк 92град многовато под наш климат и мою любовь к маслам 30-кам).
Вот и сравню их.

Пока по югам сейчас катался, двигатель на штатном термосе показывал 82-83град, даже на серпантинах на 2й передаче и 4-5тыс оборотов выше 90 не видел. Но вот обратно ехал, ночью по воронедской области вдоль речки за бортом было +2 и даже 0, и двигатель уже показывал 78-79град. Знаю по опыту предыдущего авто, зимой в -10 это будет 75град, что уже мало для печки (да и кмк для двигателя тоже).

Полуофф
Вообще удивляет заводское решение ставить термос на 85град (при том что у них типа норма +-8град), а карлсон включается на 102град. Т.е. по мнению завода норма рабочей температуры 76-102град. На мой взгляд это весьма странно, такой немалый диапазон

[AntonArcher]

Сообщение от AntonArcher

....Надо пока тепло тоже поменять термостаты себе на гранту и жене на весту. Термовставку ТАМА88 покупал еще в январе http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=849,
на одну машину ее поставлю, на другую наверное куплю в сборе Лузар на 85град (кмк 92град многовато под наш климат и мою любовь к маслам 30-кам).
Вот и сравню их.
.....

Уже полез заказывать Лузар на 85град, и тут наткнулся на посты на драйве.
https://www.drive2.ru/l/616016508820...uztoc562099175
https://www.drive2.ru/l/615641575355090678/
https://www.drive2.ru/l/633859108637770711/
Мда.. Ну и нафиг мне такие скачки температуры?...

Наверно я поставлю ТАМУ88 сначала на одну машину, поезжу пару дней, и закажу такую же вставку на вторую) На ТАМУ жалоб такто нет

[Mihalich]

Форумчане, нужна информация - какой термостат ставят в 2024г на 82-й двигатель с завода? На своем на корпусе разглядел только "Лада".

На старом авто стоял "бехр", куда я с удовольствием внедрил термоэлемент "моторрад" на 92 градуса. Получится ли оный вставить в новый термос? Или искать где-то корпус "бехр"?

Сообщение от Дизайнер

В интернетмагазине "Автостолица 63" узрел такую информацию: "термостаты производителя DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT ставятся штатно на конвейере АВТОВАЗ с декабря 2020 года. До этого времени устанавливались термостаты BEHR, которые больше не поставляются. Таким образом, этот термостат является оригинальной заводской деталью и полностью взаимозаменяем с термостатами BEHR."
Вопрос к владельцам автомобилей 2021г. и моложе: "как проявил себя штатный термостат?"

Если у меня этот самый донгфенг под личиной "лады" - то хреново проявил. При температуре наружного воздуха около 10 градусов, Тдвигателя по трассе около 80-82гр. Как по мне - маловато! Что бы там не писал хитрый ВАЗ в своих разъяснениях.

[isavik]

Сообщение от Mihalich

Получится ли оный вставить в новый термос? Или искать где-то корпус "бехр"?

аналогичным вопросом задавались с братом, когда меняли термоэлемент. Не стали рисковать - купили на авито термостат бехр за ~500р., сразу все собрали и поменяли термос в сборе(термоэлемент моторрад вышел дешевле - 400р.)

Сообщение от Mihalich

по трассе около 80-82гр. Как по мне - маловато! Что бы там не писал хитрый ВАЗ в своих разъяснениях.

Норм же? С завода на бехр температура в этих пределах и была

[Mihalich]

Норм же? С завода на бехр температура в этих пределах и была

На старой машине 85 было, потом снижаться начала.
На новой - 80-82, причем вот свежие впечатления: "за бортом" +5 градусов, трасса, температура по приборке "плавает" от 80 до 83. Не понятно, почему плавает?

[Ky.]

Сообщение от Mihalich

Не понятно, почему плавает?

Для грантовского термостата это вообще-то норма.
У меня сейчас Бехр с чуть подсевшим Motorad 24088. Плявает 84-86.