Обязательно. Там без неё никак, часть веса двигателя на неё приходится. Это в десятке (приоре) двигатель нормально будет висеть без гитар и задней опоры.
ВОТ вней то и вся соль,надо её через демферы установить,для начала отпустить и посмотреть на сколько она отойдёт от агрегата ну а там и регулировать шайбами,тоесть снять нагрузку с нее на холостом ходу,чтобы кузов не телепало
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от zyph.ru
Я почти уверен, что подобная конструкция не сертифицирована ВАЗом. Следовательно, прощай гарантия на ЛКП в местах контакта данного устройства + возможные проблемы с деформацией чашек кузова, характерные для калин + неизветно какая реакция завода/ГСТО будет на подвешивание ДВС за его рым.
http://техномастер.рф/support/conformity-certificates и от ваза бумажки у них имеются а вот с лакокр покрытием да ты прав там в бумаге от ваза это есть а вот с деформацией ты зря наоборот уменьшается точно,ну если только ни дтп тебе в один стакан и второй утянет через растяжку(((
http://техномастер.рф/support/conformity-certificates и от ваза бумажки у них имеются а вот с лакокр покрытием да ты прав там в бумаге от ваза это есть а вот с деформацией ты зря наоборот уменьшается точно,ну если только ни дтп тебе в один стакан и второй утянет через растяжку(((
Сертификат соответствия тут не канает. Фактически, это - подтверждение соответствия продукции действующим ГОСТам, техрегламентам и прочей нормативной документации (очень грубо говоря, что продукция сама по себе не опасна для жизни и здоровья при использовании согласно инструкции производителя).
Нужен сертификат (допуск) от ВАЗа об одобрении данного оборудования для применения с автомобилями семейств Гранта.
Возможно. Один форумчанин с лада-калина форума проводил эксперименты. По его словам вывешивание задней опоры на домкрате дает очень ощутимый эффект. Но тут проблема скорее комплексная, без переработки всей подвески двигателя толком ничего не добиться.
Цитата:
Сообщение от VIRUS
для начала отпустить и посмотреть на сколько она отойдёт от агрегата
В том то и дело, отпустить её не получится. Боковые опоры расположены не на линии проходящей через центр масс, двигатель просто завалится (повиснет на выпускной системе или ещё на чем либо).
А на гранте есть задняя опора двигателя? Почему спрашиваю,я себе на приору как то поставил заднюю опору двигателя с десятки и опупел от вибрации,ставил, думал перемешения рычага кпп при стартах убрать и нагрузку с опор гитар снять, выкинул и поставил доп опору на балку и всё прекрасно
Здравствуйте. Насколько мне известно крепление опоры двигателя на калинах ( а также и на грантах, т.к. база одинаковая) спроектированно неправильно, отсода и вибрации по кузову.
У меня такой вопрос- растяжка передних стоек с доп. опорой позволяет снизить эти вибрации и на много ли?
polk
Модератор
На 4
Растяжка с дополнительной опорой разгружает заднюю опору двигателя, через которую больше всего передается в салон. А также ограничивает клевки мотора на старте и торможении двигателем.
Это да. Пробовал в новой калине движку руками подергать - двигается только вместе с кузовом На моем древнем зубиле он нормально качается (подушки все недавно заменены), вибраций тоже заметно меньше.
Комбинированный вид
