Цитата:
Сообщение от ILV
как вариант: запенить полностью багажник, задний бампер залить бетоном.
|
Тогда при ударе будет гнуть пол, и сжимать салон. После хорошего ДТП выживет только багажник.
А если без шуток, то жёсткость сзади нужна только от слабых ударов. Предостаточно машин ездит со сломанным бампером и целым кузовом, сломанным из-за всякой ерунды.
От сильного удара так и так начнёт гнуть весь зад как и должно быть.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Mishanya
Фаркопом при неудачном стечении обстоятельств можно слегка ткнуться в стену или столб и лонжероны погнуть, и ремонт будет не в пример дороже замены бампера, то же самое и при наезде сзади, либо тебе заднюю панель помнут, либо то же самое+лонжероны. Машина рассчитана для аккуратной и бережной эксплуатации, а не для краш-тестов. Ну а если нужен БТР-так и покупай его, а не Гранту. Вон Тигры гражданскому населению продают, отличный вариант.
|
Бампер точно не чего не остановит - он пустотелый погнёт и зад и крышку багажника тогда. Не зря же на странице назад привёл пример - что на все авто раньше ставились усилители бампера. И от небольших ударов это спасало - никакой замены не лонжеронов, не чего либо ещё.
А фаркоп надо крепить угловыми прутьями имеющими форму дуги к прочным накладкам из уголка, привинченных уже к лонжерону. Прутья при ударе будут гнуться раньше, чем лонжерон. При слабом ударе ланжероны точно не погнёт - это из своего опыта (не думаю что на гранте при 1500 кг допустимого веса лонжероны более хлипкие стали).
Сила = силе торможения с прицепом (или экстренное торможение) - эффективность тормозов порядка 6 кН (на стенде) - это при таком торомжении прицеп не гнёт лонжеронов.
Вот отсюда и рассчитать крепление, чтобы начало сгибаться при 600 кг. - это фаркоп для "самообороны-чтоб на ТО не спросили зачем бампер усилил", а не для перевозки прицепа и он точно не погнёт лонжеронов при небольшом ударе задним ходом. Я на ниве даже шар фаркопа отрывал - металл: крепления и сами лонжероны не пострадали - ни загибов, ни жуков на не появилось.
А в плане нерадивого водителя, докатывающегося на тормозах, вообще гарантированно при 10 км/ч удар буде остановлен об его авто - сначало фаркоп жёстко проминает бампер до защиты (у кого она есть), гася часть энергии даже не сгибаясь. Потом балка крепления фаркопа оставшуюся скорость примет на себя - за 10 см сгиба при силе 6кН погасит 0,6*6=3,6 КДж - это кинитическая энергия (1150кг*2,5м/с*2,5м/с)/2 при 9 км/ч. Вполне нормально - это порядка 2 метров тормозного пути на гололёде - что бывает ОЧЕНь часто на дорогах
В обычном случае не только бампер под замену но и ползада вместе с крышкой багажника и удар точно также дойдёт до лонжеронов, только уже защитой бампера какой нибудь КИА, у которой как раз эта защита стоит. Бампер как сдерживающий элемент на ладе гранте вообще ничего не остановит - он пустотелый без рёбер жёсткости.
На фото выше в моём посте видно, кто примет на себя удар - жёсткий удар будет по лонжерону и скорее всего по одному.
Комбинированный вид
