Главное не дрочить машину ежедневными запусками "для прогрева и подзарядки". Ибо аккум так только разряжается! Любой.
Это смотря в какую погоду. Стояло -40, акум домой тащить неохота, да и вообще стараюсь после травмы избегать таких вещей, как таскание акума без острой необходимости. Ставлю на подогрев от 220В, часа на 3-4 (1,5 кВт). Температура близка к открытию термостата, на капоте испарина, напруга на акуме с 11,87 поднимается до 12,1. Потом запускаю примерно на час. И так каждый день в такую погоду
Это смотря в какую погоду. Стояло -40, акум домой тащить неохота, да и вообще стараюсь после травмы избегать таких вещей, как таскание акума без острой необходимости. Ставлю на подогрев от 220В, часа на 3-4 (1,5 кВт). Температура близка к открытию термостата, на капоте испарина, напруга на акуме с 11,87 поднимается до 12,1. Потом запускаю примерно на час. И так каждый день в такую погоду
Так это другое. А дрючить машину каждый день запусками утром и вечером) - верный путь убить аккум очень быстро. Однажды поставил машину на автопрогрев по тем-ре. Мало того, что глушак примерз к земле (сосуля была в руку толщиной - хорошо, что глушак намертво не перемерз!). Так еще и аккум разрядился. Пришлось подзаряжать его (чего раньше никогда не делал-для подзарядки хватало трассы...
Что бы аккум заряжался, надо что бы его температура ушла в плюс.
Не совсем...аккум берет зарядку в мороз, но очень плохо. Поэтому и говорю: лучше неделю простоять машине без движения и потом завести ее. Неоднократно проверено в морозы -30. А вот если ниже, тут уже другие мероприятия выполняются... .
Линейный вид
