Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2012, 18:56   #61
Ales
Форумчанин
 
Аватар для Ales
 
Регистрация: 05.09.2011
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Сообщений: 247
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

H.A.J., собственно себе делал 0.25 и 0.40 по рекомендации Стаса из контакта
Ales вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2012, 22:24   #62
nikolaj2619
Новосибирская ячейка
 
Аватар для nikolaj2619
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Новосибирск
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 2190 Норма
Сообщений: 624
Изображений: 15
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Ales Посмотреть сообщение
Кого слушать?
Слушать тех, кто уже наступал на эти грабли. Здесь давно уже всё разжевали по зазорам. По стандартным зазорам Гранта ехать не хочет, зазоры увеличины.
__________________
//// Гранту продал. Езжу на Калине. ////
nikolaj2619 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.05.2012, 08:39   #63
Ales
Форумчанин
 
Аватар для Ales
 
Регистрация: 05.09.2011
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Сообщений: 247
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от nikolaj2619 Посмотреть сообщение
Сообщение от Ales
Кого слушать?
Слушать тех, кто уже наступал на эти грабли. Здесь давно уже всё разжевали по зазорам. По стандартным зазорам Гранта ехать не хочет, зазоры увеличины.
__________________
моя едет на увеличенных
Ales вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.05.2012, 13:58   #64
Anvar
Форумчанин
 
Регистрация: 15.01.2012
Адрес: Уфа
Пол: Мужской
Сообщений: 80
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Щас проверил клапана , пробег за 4000. Все 0,25/0,4, кроме двух впускных по 0,2. Буду увеличивать для перестраховки. А стали бы этим заниматься в сервисе? Ответ очевиден.
Синьку в движок залил по прошествии 2000 км. Может это уберегло зазоры...

ЗЫ Шланг вакуумника перетерся о кронштейн прилично, надо что-то думать.

Последний раз редактировалось Anvar; 27.05.2012 в 14:03.
Anvar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.05.2012, 20:58   #65
fpsakanull
Форумчанин
 
Регистрация: 30.08.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 261
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Anvar Посмотреть сообщение
Шланг вакуумника перетерся о кронштейн прилично, надо что-то думать.
Я кронштейн спленом обклеил. Хотел гофру натянуть на шланг вакуумника, но не нашел диаметра токого гофры. Со спленом 1500км проехал, полет нормальный.
fpsakanull вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.05.2012, 14:11   #66
Andrey96
Екатеринбуржская ячейка
 
Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Каменск-Уральский, где-то на Урале
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 1,023
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Завтра еду менять зазоры на рекомендованные, предчуствие , что будет тарахтеть.
Andrey96 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2012, 07:39   #67
nikolaj2619
Новосибирская ячейка
 
Аватар для nikolaj2619
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Новосибирск
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 2190 Норма
Сообщений: 624
Изображений: 15
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Andrey96 Посмотреть сообщение
Завтра еду менять зазоры на рекомендованные, предчуствие , что будет тарахтеть
При точно выставленных 0.40 тарахтеть не будет, но выставить точно 0.40 не каждый сможет, на самом деле тут талант нужен
__________________
//// Гранту продал. Езжу на Калине. ////
nikolaj2619 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2012, 20:31   #68
exolon
Форумчанин
 
Аватар для exolon
 
Регистрация: 25.10.2011
Адрес: Губкин
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: Granta
Сообщений: 67
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Anvar Посмотреть сообщение
А стали бы этим заниматься в сервисе? Ответ очевиден.
На моей один клапан был зажат, но при этом двигатель шептал... ТО проходил при пробеге ~2200 км, клапана отрегулировали 0,25 - 0,40 (все делалось как НАДО), двиг продолжает шептать уже в синьке, тарахтения нет (во всяком случае до 4000 оборотов, мне больше крутить надобности нет). Но, к сожалению, от вибрации на ХХ это не избавило (надеялся...)
exolon вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.06.2012, 16:28   #69
Andrey96
Екатеринбуржская ячейка
 
Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Каменск-Уральский, где-то на Урале
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 1,023
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Andrey96 Посмотреть сообщение
Завтра еду менять зазоры на рекомендованные, предчуствие , что будет тарахтеть.
Вообщем съездил я на регулировку сделали 0,25, 0,4 на холодную застучало, поехал переделали 0,25, 0,35 , сейчас все нормально, на холодную стука нет.
Andrey96 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.06.2012, 21:10   #70
alex 31
Орловская ячейка
 
Аватар для alex 31
 
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Болхов
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 2,364
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от nikolaj2619 Посмотреть сообщение
Да, опытным путем. Причем 0.35 можно ставить не боясь, нормально работает, но на 0.40 мотор оживает на порядок, единственное уже слышновато становится стучек клапанов, но это ерунда, на ресурс не сказывается ни как.
То же сегодня отрегулировали на ТО1 клапана по рекомендованным параметрам. Движок реально ожил. Я даже не ожидал от машины такой резвости в наборе скорости. Да, но теперь слышновато становится стучек клапанов.
__________________
alex 31 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:23. Часовой пояс GMT +3.