Правильно говорят про "кипение". Именно из за того, что во впускном коллекторе после остановки образуется температурный филиал ада, его содержимое (остатки бензина) превращается в жуткую смесь без нужного количества кислорода. Такое гореть просто не должно, потому мотору нужно прокачать эту субстанцию через цилиндры, что бы заглотнуть свежую смесь. Такая хрень бывает на всех машинах от инжектора до распределённого впрыска.
Во Впускной Трубе после остановки вообще то воздух атмосферный.
Во Впускной Трубе после остановки вообще то воздух атмосферный.
ага, плюс куча паров с цилиндров, как думаете, каково соотношение воздух/топливо будет? он там тупо скапливается, а нового воздуха не поступает.
Нет, можно попробовать судить логически - на холодную всё нормально, а на горячуу плохо. Притензии к рампе и бензонасосу не обоснованы - если бы там падало давление, то он бы так же плохо заводился и на холодную, однако ж этого не и после длительных стоянок. Вся разница в температурах получается, вот тут и вспоминается физика с химией.
Последний раз редактировалось anto; 30.06.2012 в 00:03.
Комбинированный вид
