Hyundai Solaris - Архив

[Star]

Компания Hyundai представила на автосалоне в Чэнду Verna нового поколения для Китая. На других рынках эта модель продается под названием Solaris и Accent.

Как сообщает IndianAutosBlog, длина новинки составит 4 380 мм, а ширина - 1 728 миллиметров. Размер колесной базы будет равен 2 600 миллиметрам. Стилистика автомобиля выполнена в дизайнерском ключе Fluidic Sculpture 2.0. Салон новинки похож на Hyundai Elantra. Водителю доступен автоматический климат-контроль и информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1835759/
http://indianautosblog.com/2016/09/2...world-premiere

[Freim]

Выглядит симпатично. Да и десять лет не прошло как нормальную ммс сенсорную добавили. Интересно подвеску переделают или все так же будет трясти как на телеге.

[lyod]

Прокатился на Солярисе с доработанной по рецепту Андрэ(он же доктор Солярис) подвеской. В шоке. Оказыватся, единственный "косяк" корейцев так просто и недорого лечится. Неужели вся проблема в копеешной, по сути, экономии на нормальных пружинах и торсионе в балке? Или маркетинг? Типа, не фиг кататься на "подвеске кроссовера", коли только за самую бюджетку денег отдал? )))Боюсь, как бы не пришлось менять своё категорическое мнение, что подвеска Гранты имеет преимущество у Соляриса в местах, где требуется её повышенная энергоёмкость. Заказал комплект, буду тестировать подробно. Если ощущения будут те же, что и после тест-драйва, то рецепт идеального авто под мои требования на сегодняшний день за минимально возможные деньги найден.

[Евген]

Сообщение от lyod

Прокатился на Солярисе с доработанной по рецепту Андрэ(он же доктор Солярис) подвеской. В шоке. Оказыватся, единственный "косяк" корейцев так просто и недорого лечится. Неужели вся проблема в копеешной, по сути, экономии на нормальных пружинах и торсионе в балке?

Да. Лечится легко. Тоже не понимаю, что за проблема для корейцев сделать как "дядя Вася" в гараже? Может и маркетинг)
Как поставишь напиши про результат.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от adddd_f

Седня сидел в Creta очень понравилось по эргономике: просторнее впереди чем солярис, и на заднем сидень просторно в ногах примерно 10 см и по высоте 5-7 см - но цена

Цена хорошая)) Я тоже смотрел и тестил Крету. В общем тачка хорошая, но дорого за приподнятый Солярис. Я подожду новинку. Тем более, судя по фото, будет действительно лифтбек...хочется надеяться. Задняя стойка длинная , почти до конца машины.

[adddd_f]

Сообщение от Евген

Я подожду новинку. Тем более, судя по фото, будет действительно лифтбек...хочется надеяться.

не долго уж осталось. Подождем

[flinter]

Прочитал что у Сида таже проблема... а хотел взять Сид в максималке за 1.2
Думаю теперь про базовую Оптиму. Печалька какая.
Пишут журналисты что у Элантры такой проблемы нет - интересно как там?

[lyod]

Прочитал что у Сида таже проблема... а хотел взять Сид в максималке за 1.2
Думаю теперь про базовую Оптиму. Печалька какая.
Пишут журналисты что у Элантры такой проблемы нет - интересно как там?

Тогда только Гранту с последней подвеской, не? Не читать, кататься надо. Меня и эта подвеска(после 14года) у корейцев в принципе устраивает. Катался, знал, что беру. Просто, если есть возможность за копейки сделать лучше, то почему бы и нет.

[Star]

Лидером модельного ряда остается Solaris: в прошлом месяце реализовано 6 270 единиц. Это на 40,7% меньше, чем в августе прошлого года. Возможно, часть потенциальных покупателей седана теперь предпочли новый кроссовер марки.
В августе продано 3 479 Creta, что, вероятно, позволило автомобилю в первый месяц реализации попасть в ТОП-10 моделей по продажам в России.
http://avtosreda.ru/news-common/Hyun...azhamvavguste/

[Алехандро]

Просто лучше взять среднюю комплектацию Креты, чем топовый Солярис. Да и многие ждали ее. Каптюр вроде конкурент, но там с автоматом швах.

[Neibot]

лучше взять среднюю комплектацию Креты, чем топовый Солярис.

Это смотря чего надо от машины. Крета по вместимости - тот же солярис, едет хуже за счёт более высокой массы. Проходимость у средних комплектаций - тот же монопривод + макферсон и балка, клиренс только повысили до 190 мм.

А стоит крета при прочих равных дороже, в т.ч. в эксплуатации - большие колёса, бОльший расход.

Брать будут за дизайн и просто потому что кроссоверы нынче в тренде.

Кому надо бюджетную вместимую машину с большим клиренсом - давно придумали ларгус-кросс.