Цитата:
|
на 10 тыс.км пробитой дырой в кпп
|
Ваз виноват?
Цитата:
|
калино гранта щас на палке 400-450,поло 550 на палке,я бы лучше соточку переплатил..
|
Вот это интересно.. Я со всеми скидками гранту лифт на автомате в максималке взял за 400 рублей.. Месяц назад..
А теперь посмотрим что может предложить поло, причем не тогда, когда доллар был 60, а сейчас, когда цены уже снизили..
За 400 он не предложит ничего, это понятно.. А например за 550 (все возможные скидки учтены) можно купить аккурат минималку, с кондеем и автоматом..
Что мы получим за эти деньги?
2 подушки, 4 ЭСП, ЭУР, АБС, кондей, автомат.. Из того чего нет на гранте - регулировка руля по вылету и регулировка высоты сиденья..
Но..
14" штамповки с резиной Кама 175/70..
Ручки и зеркала не в цвет..
Климата нет..
Задняя спинка цельная..
Музыки нет..
Зеркала ручные без обогрева..
Окраска неметаллик (металлик стоит ажн 18600 и выбивает нас из бюджета)..
Кузов только седан..
В гранте, которая дешевле на 150 тыщ:
2 подушки, 4 ЭСП, ЭУР, АБС, EBD, ESC, климат, автомат..
Но..
Литье 15" с резиной Пирелли..
Ручки и зеркала в цвет..
Раздельная задняя спинка..
7" сенсорная ММС с блютусом и широкими возможностями кастомизации - навигация, задняя камера, интернет - что угодно..
Электрозеркала с обогревом..
Сиденья с подогревом..
Датчики света и дождя..
Сигнализация, умеющая открывать двери поэтапно, а также поднимать стекла..
Парктроник..
Кузов лифтбек, намного практичнее и просторнее..
Как ни крути, но у ваза намного больше машины за намного меньшие деньги.. Салон по материалам не хуже чем в поло - это я могу точно сказать.. Низкопрофильная пирелли и подвеска, настроенная японцами, будут рулиться как минимум не хуже чем кама с 70 профилем на поло..
Двигатели у ваза также не хуже - экономичны, динамичны, не шумные..
Многих опций у поло нет в стандартных комплектациях - надо ставить отдельные пакеты опций..
Например, сигналка, коврики и защита картера доступны всего лишь за 19350р.. Парктроник - 9590 и то для комплектаций не ниже средней.. Датчики света-дождя доступны только за отдельные деньги (~16к) и только для двух последних комплектаций.. Система стабилизации - давай еще 30 рублей, тоже опция.. А сенсорной магнитолы с большим цветным экраном там вообще нет в принципе, хочешь чтоб хотя бы с блютусом была - бери самую максималку или давай еще 20 рублей..
Итого чтобы набрать все опции что есть в гранте - надо выложить 700 рублей, это с учетом всех скидок - и то придется про некоторые вещи забыть..
Вы серьезно? Кто возьмет машину с таким же салоном как в вазе, только тесную, за 700 рублей при условии трейд-ина, который не везде есть?
За 700 рублей я фокус пойду куплю или сид, или вон крузы вообще дешево отдают, хотя круз мне не понравился..
Сид на автомате в комплектации люкс щас продается от 719 - и там есть плюшки, которых на B-классе нет в принципе - поворотный свет, раздельный климат, переключение передач лепестками на руле.. А такие вещи как боковые подушки или мультифункциональный руль - вообще в базе идут.. Я не говорю об уровне отделки салона - хром, мягкий пластик везде, включая двери - поло от этого бесконечно далёк..
Другой уровень совсем..
Для любителей передернуть смысл сразу скажу - гранта от этого также бесконечно далека, но она также и бесконечно далека по цене..
А вот поло в цене не стесняется..
И это как раз тот случай, чтобы "добавить соточку" относительно поло и получить авто уже другого класса и качественно другого уровня..
Что до качества - весь B-класс собирается в России, не стоит питать больших иллюзий что шильдик спасет от поломок или, например, пробитой коробки.. Вечно я на авто ездить не собираюсь, а года на три хватит по любому..
Вот какие-то такие у меня были соображения при выборе авто.. Пока что в своем выборе не обламываюсь - по информации из интернетов я ожидал худшего..
- потом с утра кулаком выправлял) - у меня к железякам подход проще. Не красиво конечно с царапинами, но уже спустя полгода перестал жалеть машину и обращать на эти мелочи внимание.
Комбинированный вид
