Пропуски воспламенения

[Tuz]

Гранта лифтбек, комплектации стандарт. 8-ми клапанный двигатель

[www-shurik]

Как вариант - фильтр топливный с водой(может где ещё вода), давление в рампе не набирается. Оттого смесь бедная, пропуски.



Возможно где то образовался конденсат и намёрз.

[Ky.]

Причиной бедной смеси м.б. как перемерзание топливной магистрали, так и нарушение герметичности впуска воздуха (от ДМРВ и далее, включая патрубки вентиляции картера). Надо впуск осмотреть, желательно продымить.
Ещё настораживает ошибка ДПКВ. При отсутствии сигнала от него, запуск и не произойдет. Посмотреть надо на его цепь хотя бы. Жгут, разъем. Не выскочило/оборвалось ли чего, или лёд в разъеме.
Как сам ДПКВ проверяется, не знаю. Это или к гуглу, или тут кто подскажет.

[pssergey]

Сообщение от Ky.

Ещё настораживает ошибка ДПКВ. При отсутствии сигнала от него, запуск и не произойдет. Посмотреть надо на его цепь хотя бы. Жгут, разъем. Не выскочило/оборвалось ли чего, или лёд в разъеме.

Вообще ошибки датчиков настораживают, а так же по питанию ошибка. Хотя бы передёрнуть разъёмы, точно не навредит.
Аккуратно только, что бы защёлки не переломать. Разъёмы с намёком на герметичность, резинки есть уплотнительные, выходят штекеры туговато...
Можно до кучи разъём дроссельного патрубка передёрнуть.
А вообще, какой там ЭБУ... скачать описание на него, там и по ошибкам есть информация и эл. схемы нужными фрагментами.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Вообще ошибки датчиков настораживают, а так же по питанию ошибка. Хотя.

По питанию то как раз не настораживает, тс снимал акб. а вот дпкв...
По матизам были случаи перескока ремня при запуске в мороз (ещё пугали, что при пуске с буксира такая фигня может случится)
Здесь не знаю... Но втык и тут и там... Холодно, конечно, но для успокоения я б глянул.
Ну и проводка, перемерзание топлива... Все имеет место быть.
Ммм... А глушак замерзнуть не мог? Ошибку по дпвк он вряд ли зажжет, а троить, наверное, может.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

По питанию то как раз не настораживает, тс снимал акб. а вот дпкв...

То есть, по вашему "Пропадание напряжения цепи питания контроллера" - это ни очём?
У кого ещё ошибка подобная появляется по причине снятия АКБ?

[Watson]

Сними и посмотри ДПКВ, а также проводку на него. Возможно поможет просто снять-поставить его в разъеме.

[H.A.J.]

-- сразу сломалось все ((( ... мож "скусило" шпонку и теперь бардак с метками - грм ...

[Tuz]

Снял сегодня целиком корпус воздушного фильтра, осмотрел ДМРВ, протёр его на случай если на нём остались частицы "быстрого старта", который я прыскал когда пытался завестись в мороз. Собрал всё обратно и поехал домой с работы.
По ощущениям проблемы ушли или их как минимум стало меньше. Машина не дёргается и БК показывает моментальный расход примерно такой как был до поломки.
По приезду домой чек не погас, ошибки в Opendiag на месте. Их нужно как то руками скинуть или через некоторое время, если всё хорошо чек сам потухнет?

И ещё, что означает статус в Opendiag? Там есть буква Т, буква С и есть без каких либо букв.

[Lexa68]

Сообщение от Tuz

И ещё, что означает статус в Opendiag? Там есть буква Т, буква С и есть без каких либо букв.

В программе справку посмотри, там есть по статусам.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от pssergey

То есть, по вашему "Пропадание напряжения цепи питания контроллера" - это ни очём?

Точно! Естественно, если она возникла после снятия клеммы с акб.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от pssergey

У кого ещё ошибка подобная появляется по причине снятия АКБ?

Не утверждаю, что она ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНА выскакивать после обесточиваеия эбу, но у себя на м74кан видел пару раз точно, и на бош 7.9.7+ тоже видел.
Если загуглить, можно ещё найти случаи.
А в чем удивление то? Ошибка расшифровывается как "прерывание питания эбу".
Обесточивание эбу путем отсоединения акб, разве не прерывание питания?