Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[RZD]

Сообщение от www-shurik

А точность клещей разве позволяет 78мА постоянного тока измерить так точно (учитывая это клещи)? ....

Я же не абы какой тип токоизмерительных клещей привел, а конкретный DT-337, которые позволяют измерять постоянный (и переменный) ток с точностью до 1 миллиампера (3 знака после запятой). Даже если их погрешность 5%, то при моем замере (76 ма +/- 5%) = (76 ма +/- 4 ма) эта погрешность погоды не сделает.
Взял их у знакомого электрика. У автоэлектриков наверное у каждого такие есть, поскольку они профессионалы.
Один раз ткнуть такими клещами и померить ток с АКБ гораэдо быстрее, нежели устраивать разрыв в электрической цепи, вставлять туда шунт или мультиметр. Это получится целая лабораторная работа, которая займет не одну минуту времени.
У меня есть и свои токоизмерительные клещи UT-203, но они измеряют постоянный (и переменный) ток с минимальной дискретностью 10 миллиампер. При замере постоянного тока порядка 0...100 миллиампер они не подходят, поскольку показания плавают +/- 30 миллиампер.

[destin]

Сообщение от RZD

Решил потребляемый ток c АКБ померить

Сообщение от RZD

намерил ими 76 миллиампер с АКБ

Имхо нормально, учитывая сколько всего висит дополнительно.
Здесь народ измерял пустую со штатом, http://www.lada-granta.net/showpost....6&postcount=16, 17ма намерили.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

А точность клещей разве позволяет 78мА постоянного тока измерить так точно

Ток 0...4,000А ±(2,8% + 10ед.мл.разр.)

[Alex_64]

Токоизмерительные клещи используют не прямой, а косвенный метод измерения, а он точным не бывает, так, оценить параметр можно, но доверять нельзя. Для интереса сделайте несколько замеров в разных точках силового провода и с разным расположением провода внутри клещей, результат Вас удивит.
У автоэлектриков клещей не видел ни разу, да и обычные электрики применяют редко, в основном оценить перекос нагрузки по фазам в трехфазной проводке.

[Limon33]

Токоизмерительные клещи используют не прямой, а косвенный метод измерения, а он точным не бывает, так, оценить параметр можно, но доверять нельзя.

Так для этого они и предназначены. Чтобы не разбирать силовую цепь. Что бывает довольно муторно.

[RZD]

У автоэлектриков клещей не видел ни разу, да и обычные электрики применяют редко, в основном оценить перекос нагрузки по фазам в трехфазной проводке.

Значит это не электрики, а ДЕэлектрики (со стройки), которые зачастую не знают даже разницы между действующим и средним током и не знают ни одной формулы.
Сейчас другие времена. Даже многие автоэлектрики-частники в гаражах имеют компьютеры и диагностическую аппаратуру, с помощью которых проводят диагностику авто и делают перепрошивки. Например они вот такую ХРЕНЬ применяют (подключают ее к компьютеру) для анализа величины и осциллограмм тока с АКБ, генератора и стартера, к которым зачастую нелегко подобраться для "ощупывания" руками.

[trek]

О том и разговор идет. Полностью заряженный аккумулятор при подаче к нему вменяемого напряжения зарядный ток брать не может. Можно конечно и 100ампер организовать если вольт 25 влепить.
Интересная конечно ситуация - батарейка наетая ток брать отказывается, но очень хочется в нее еще ампер понапихать. Вот и пичкают бедную повышенным напряжением под 17 вольт.

[след]

Сообщение от trek

Можно конечно и 100ампер организовать если вольт 25 влепить.

Тут ситуация не такая. Для современных автоматических зарядок ток 1.5А не говорит о конце зарядки. Правда 8 часов в таком режиме много. Замер плотности может пролить какой-то свет на состояние аккумулятора. Орион должен уронить ток до 0,2...0,3А на нормальном аккумуляторе и напряжение должно быть около 14,8...15В.

[trek]

Конечно. Отсутствие зарядного тока при максимально допустимом эксплуатационном напряжении заряда говорит о полной его практической зарядке. Ежику понятно что стопроцентная не более чем теоретическое продление графика. В реальной эксплуатации ее просто не может быть.

[extractor]

Сообщение от след

Тут ситуация не такая. Для современных автоматических зарядок ток 1.5А не говорит о конце зарядки. Правда 8 часов в таком режиме много. Замер плотности может пролить какой-то свет на состояние аккумулятора.

до зарядки(снял с авто) напряжение 12,2 -12,3 В, плотность 1,22-1,23
после 8-ми часовой зарядки - напряжение 12,5 В ,плотность 1,25-1,26

Орион должен уронить ток до 0,2...0,3А на нормальном аккумуляторе и напряжение должно быть около 14,8...15В.

Именно так. Так и было на прошлой машине,пару раз заряжал зимой.

[след]

Сообщение от extractor

до зарядки(снял с авто) напряжение 12,2 -12,3 В, плотность 1,22-1,23
после 8-ми часовой зарядки - напряжение 12,5 В ,плотность 1,25-1,26

Так ведь видно, что оживает батарейка. Подержи еще на зарядке, должно получиться все.