У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[professor.perm]

кстати масло после обкатки менять или не стоит?

Добавлено через 25 секунд

Сообщение от bog61

Кнопкой, возле рычага.

пасибо, не знал что эта кнопка

[Serge!]

честно прочел всю тему, но так и не понял сути - ломаицо оно или нет? По большому счету тут два основных "возмутителя спокойствия", у одного из которых неисправность в виде рывков ВДРУГ пропала, что ставит под сомнение всю его "теорию отказов".
Лично для меня очевидны две вещи: - настройки акпп действительно не очень удачны, ибо доводить двигатель до холостых оборотов на высших передачах несомненный бэд. А это не требует доказательств, ибо очевидно при первом же тестдрайве или при анализе таблицы переключений передач. И второе: максимальный момент 126 движка близок к пределу коробки, что тоже не может не беспокоить.
А вообще чуднО...ставят автомат, который слывет неубиваемым, но на вазе и с ним возникают проблемы...

[H.A.J.]

Сообщение от Serge!

честно прочел всю тему, но так и не понял сути - ломаицо оно или нет?

Вы увидидили хоть один случай, что стало все плохо, - вплоть до замены или не возможности ездить? хотя бы один случай за все время?
пробитый картер - не в счет.

Сообщение от Serge!

настройки акпп действительно не очень удачны, ибо доводить двигатель до холостых оборотов на высших передачах несомненный бэд.

Нормальные настройки - "как попросишь" - так и едет.

Сообщение от Serge!

И второе: максимальный момент 126 движка близок к пределу коробки,

К какому пределу? Эта величина - штатная нагрузка, да же до неё не дотягивает.
Второе - полный крутящий когда? и кто так ездит запостоянно?
Еще ни один гоньщик - не порвал коробку, хренали тут фантазировать про максимальные моменты???

Сообщение от Serge!

А вообще чуднО...ставят автомат, который слывет неубиваемым, но на вазе и с ним возникают проблемы...

Брак есть везде, но я что то не видал проблем именно коробочных ...
Если в этой теме не флудить, давно бы ужэ издохла ...

[Serge!]

Сообщение от H.A.J.

Вы увидидили хоть один случай, что стало все плохо, - вплоть до замены или не возможности ездить? хотя бы один случай за все время?
пробитый картер - не в счет.

Если коробка начинает серьезно пинаться, а тут есть такие случаи, вполне возможно, что кпп скоро каюк. Пробеги-то пока детские, потому и статистики мало.

Нормальные настройки - "как попросишь" - так и едет.

спорить бессмысленно. Мне хватило тестдрайва, чтобы на 60 в горку вначале услышать натяг, а потом и детонацию. Я конечно отключил овердрайв, но почему сама коробка не перешла на третью - для меня было вопросом. Теперь вопросов нет, согласно табличке переключений, для включения третьей я должен был утопить тапку больше, чем на 7/8. Это глупость. Кто-то может со мной не согласиться, но я это обсуждать и не собираюсь.

К какому пределу? Эта величина - штатная нагрузка, да же до неё не дотягивает.

5 Нм? Велика разница.

Второе - полный крутящий когда? и кто так ездит запостоянно?

Откройте ТТХ и посмотрите. МКМ в отличии от макс. мощности будет проявляться постоянно при езде, а не только у гонщиков. Его не избежать, если только не тошнить меньше 2000.

Если в этой теме не флудить, давно бы ужэ издохла ...

так и хочу услышать разные мнения. Защитники уже выступили, пора послушать и обвинение

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ihtio

Serge!, До холостых (800) не сбрасывает при движении внатяг на 4-й. Сбрасывает до 1500 (это при 50 км\ч), если ехать практически без нагрузки, внатяг, то едет на этих оборотах. Если нагрузки нет, с какой стати это бэд??? Если надо ускориться, чуть педальку - ГТФ разблокируется и обороты от 2000 уже идут. Под нагрузкой тоже никогда на этих оборотах не блокируется ГТФ, если едете в горку, будет на этой скорости 3-я передача работать. Также будет, если машина загружена (тот же Luchsergey, один из возмутителей спокойствия, ездит почти все время один, поэтому у него постоянно блокировка на 50 кмч).

беда в том, что коробка ничего не знает о нагрузке. Согласно ее алгоритму работы, то по сути все зависит от двух величин: положения педали газа и скорости. С горки или в горку при несильно нажатой педали на 60кмч будет 4-я передача.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Serge!

спорить бессмысленно. Мне хватило тестдрайва

Так не бери. Не твое значит. Выбирай другой автомобиль.

[ihtio]

Serge!, Сколько нужно проехать, чтоб "не ломаицо" или обратное было очевидным? Приходите в эту тему года через полтора я думаю. Пока не сломалось ни у кого из отписавшихся. Да и термин "пинается" тут применяют к другому явлению, не подразумевающему скорый выход коробки из строя.

[H.A.J.]

Сообщение от Serge!

Если коробка начинает серьезно пинаться, а тут есть такие случаи, вполне возможно, что кпп скоро каюк. Пробеги-то пока детские, потому и статистики мало.

максимальные - уже под сотку у некоторых ...
пинается - громко сказано. толчок при переходе на вторую, - и то, когда как.
коробка примитивная - не всегда понимает, чего от неё хочут.
тысячам коробок - скоро каюк?
не паранойте.

Сообщение от Serge!

спорить бессмысленно. Мне хватило тестдрайва, чтобы на 60 в горку вначале услышать натяг, а потом и детонацию.

что вот я детонацию у себя не слышал ни разу, тест драйв для меня не показатель, Вы гарантируте, что там был залит бензин "правильный"? А например не 92 - по дешевле.
Ползая у салона - порассматривали тест драйвовскую гранту спорт, все колеса в грыжах - диски ушатаны, ну не сделал я вывода, что колеса на ней отстой, сделал - что пользователи олени или лососи ...

Сообщение от Serge!

5 Нм? Велика разница.

при чем тут разница? объясняю - популярно ))) коробка по максимуму на штатную нагрузку, т.е. у неё это нормальный режим. чтобы узнать - когда будет кирдык, нужно узнать кэф запаса, а он может быть и 1,5 и 2,0 ...
У меня друган юзает на все 100 машину, - не порвал коробку.
Запас прочности - есть у всего и заявленная величина - не величина разрушения ни в коем разе. Например в грузоподьемных механизмах, запас прочности может быть 10.

Сообщение от Serge!

пора послушать и обвинение

при аргументах, они первые всплывают - это жэ ваз )) ...

Сообщение от Serge!

Откройте ТТХ и посмотрите. МКМ в отличии от макс. мощности будет проявляться постоянно при езде, а не только у гонщиков. Его не избежать, если только не тошнить меньше 2000.

хоть тошни, хоть не тошни, выдающий движок по максимуму не главный показатель, он может да (дажэ не дотягивая) - нужно загрузить авто до максимума, идеальное сцепление с дп. штоб было понятнее, вывесить колеса и повешать на гранту вэ8 дизель, - коробке будет фиолетово ...
корочча - мощность нужно еще "отбирать".

Сообщение от Serge!

беда в том, что коробка ничего не знает о нагрузке. Согласно ее алгоритму работы, то по сути все зависит от двух величин: положения педали газа и скорости. С горки или в горку при несильно нажатой педали на 60кмч будет 4-я передача.

беда не в том, что коробка делает, а что делает водила в это время.
если теоретик ))) то одно, если понимает чо к чему и приноравился и умеет коробкой управлятся - другое ...

я когда пересел на автомат, то же страдал - не мог ездить, прошло какое то время,
мое мнение, автоматом управлять проще, чем механникой. и вжогать проще и в пробках комфортнее. потому и говорю, тестдрайвовские впечатления, ни о чем, если пересели не с асфальтоукладчика. автомат так же нужно чувствовать,
как и механнику - она другая и на сегодня, она для меня всяко лучше вазовской "мешалки" ...

[ihtio]

Serge!, До холостых (800) не сбрасывает при движении внатяг на 4-й. Сбрасывает до 1500 (это при 50 км\ч), если ехать практически без нагрузки, внатяг, то едет на этих оборотах. Если нагрузки нет, с какой стати это бэд??? Если надо ускориться, чуть педальку - ГТФ разблокируется и обороты от 2000 уже идут. Под нагрузкой тоже никогда на этих оборотах не блокируется ГТФ, если едете в горку, будет на этой скорости 3-я передача работать. Также будет, если машина загружена (тот же Luchsergey, один из возмутителей спокойствия, ездит почти все время один, поэтому у него постоянно блокировка на 50 кмч).

[professor.perm]

Сообщение от Serge!

честно прочел всю тему, но так и не понял сути - ломаицо оно или нет? По большому счету тут два основных "возмутителя спокойствия", у одного из которых неисправность в виде рывков ВДРУГ пропала, что ставит под сомнение всю его "теорию отказов".
Лично для меня очевидны две вещи: - настройки акпп действительно не очень удачны, ибо доводить двигатель до холостых оборотов на высших передачах несомненный бэд. А это не требует доказательств, ибо очевидно при первом же тестдрайве или при анализе таблицы переключений передач. И второе: максимальный момент 126 движка близок к пределу коробки, что тоже не может не беспокоить.
А вообще чуднО...ставят автомат, который слывет неубиваемым, но на вазе и с ним возникают проблемы...

если никто еще не сказал что оно ломаетцо, видать все таки надежно
а данным БЭДом грешат многие автоматические трансмисии, у многих производителей
ПС не нравитцо, покупайте мешалку, будете сами выбирать обороты и моменты переключения

[Slavent154]

О, по новой начинается))) А мужики то не знают, ездя и ездят, а тут оказывается коробке скоро конец, так как на пределе работает)))