Шевроле Лачетти с АКПП - 140 мм. в незагруженном состоянии. Круз и Солярис и того ниже. Полуседан - 140 мм.
Тем не менее 160 мм клиренса "Гранты" были ее преимуществом перед конкурентами. Которое обнулили просто ради того, чтоб лишний раз не заморачиваться с испытаниями - по принципу "и так сойдет". А нет - так маркетинговый отдел вынесет вердикт, что АКП в РФ не востребована как опция )))
Ну вот вы и прокололись, засланый казачОк, это вообще украинская марка, ребрендинг запорожца
Так, всё !
С дорожным просветом автомобилей с АКПП производящихся в России разобрались. Оффтоп про казачков и безграмотность про марки прекращайте !
Цитата:
Сообщение от IIpak
Самое хреновое в этой АКПП, то что она 4х ступеньчатая!
Отнюдь !
Как раз это то не самое хреновое. 6-ст. сложнее в конструкции, переключения происходят чаще, 6-ст. АКП порой сама путается в своих передачах постоянно переключаясь туда/сюда. А частые переключения в сложных гидромеханических агрегатах несколько влияют на ресурс АКП.(имхо)
На Королле тоже до сих пор 4-х ступенчатая ставится - вполне, вполне хватает ....
Последний раз редактировалось 101; 31.07.2012 в 14:08.
"101" прав.
Добавлю, короллу перевели на 4-ступку обратно с новомодного DSG - ради надежности. И на ниссанах стоят те же 4-ступки. Ибо добавление передач для гидротрансформатора дает малую экономию - этак с поллитра на 100 км. Вот вариатор в этом плане поинтереснее.
Последний раз редактировалось Муфта; 31.07.2012 в 13:04.
А почему бы ей не быть на автомате? Тем более, человек помимо рыбалки и охоты еще и по городу ездит.
дадада...
а про жженные фрикционы при буксе акпп в говнах и по снегу, про порванные планетарки...это мифы владельцы иномарок на акпп складывают
ой чую работникам СТО по акпп...потеха будет...
включаем положение "1" на селекторе и в путь, без жженых фрикционов
окейно...
жженые "фрики" первой и второй передачи из за поднявшейся в "критику" температуры дикстрона и\или забитого фильтра...
вообще...если интересно...просмотри "форумы" ниссанов...разделы "ремонт акпп"...и станет всё понятно...чего и каких поломок ждать о этой акпп...включая сам мозг акпп ("от прикурки" например)
и я надеюсь что к каждой машине автоваза на акпп будет прилагаться не большой буклетик...как правильно пользоваться "автоматом"...на пример на пригорках сначало ставить на ручник а потом на паркинг, не стартовать с "двух педалей" и многое другое...
кстити вопрос? кто знает на каких оборотах в акпп будет включаться "пятая"...то есть блокировка гидротрансформатора? (она же кастрюля или бублик)
Последний раз редактировалось 2peek; 02.08.2012 в 18:37.
окейно...
жженые "фрики" первой и второй передачи из за поднявшейся в "критику" температуры дикстрона и\или забитого фильтра...
На самом деле вопрос гарантии на АКПП, конечно без машины напряжно, но не критично, так что думаю не стоит рассматривать этот аспект
Они хотят бетатестеров за их же (тестеров) деньги, пусть получат
) 1.6i '07=>Lada 6 1.4 '92=>Lada Samara 5d 1.3 '89 (470т.км)+ Lada Granta 41-014 A/C (70т.км)+Lada Granta Liftback Luxe 106 h.p. (50т.км)
Комбинированный вид
