АКПП на Ладе Гранта - Архив

[luchsergey]

Постараюсь,но дело то тухловатое в плане никому не нужное.кроме меня.

Товарищ выше писал про 53 градуса,так этонедогрев и примерно такаяже хрень как 90 градусов.зимой АКПП и дохнут из-за холодной густой жижи,те ломается какойнить пластиковый клапанок и своими обломками доламывает ещё чегонить.
Перегрев жижи уменьшает ресурс акпп и не только самой жижи.

[Oleg08]

luchsergey, а шо такое перегрев, это скока вешать в градусах? Для двигателя 100С не перегрев вроде как, там масло долго работает и при более высоких температурах. И никакой, даже пластиковый, клапанок при 54С никогда не сломается. Зачем на щупе метка для 40С, почему 4-я начинает работать с 25С?

А ваще пустые разговоры, будет лето-жара, будем посмотреть на коробку, тогда и будем думать великий русский вопрос.

[luchsergey]

Сообщение от bog61

luchsergey, а шо такое перегрев, это скока вешать в градусах? Для двигателя 100С не перегрев вроде как, там масло долго работает и при более высоких температурах. И никакой, даже пластиковый, клапанок при 54С никогда не сломается. Зачем на щупе метка для 40С, почему 4-я начинает работать с 25С?

А ваще пустые разговоры, будет лето-жара, будем посмотреть на коробку, тогда и будем думать великий русский вопрос.

Вам свернувшейся от перегрева и остатков фрикционов на 16тыкм пробега прошлым летом жижи мало?

Цитата:

"Декстрон - он же ATF - он же жидкость, на которой работает АКПП - греется, это нормально.
Плохо, когда он перегревается при активной езде с частыми переключениями и блокировками-разблокировками гидротрансформатора, если вы любите ездить в "D", двухпедальных стартах, дрифте и прочих сложных условиях (типа буксировки прицепа или бездорожье), легко до 140-150градусов Цельсия. Это губительно для нутра АКПП и ведет к ее скорой кончине. Оптимальная температура АТФ-80-85град Цельсия.

в заводской схеме из АКПП идет трубочка диаметром 3\8 дюйма на штатный радиатор, в котором циркулирует антифриз и возвратная магистраль такого же диаметра обратно в коробку. За счет этого удается:

а) при несложных случаях понижать разогретый до 100-110 градусов Декстрон до температуры антифриза - 90-100 град и вернуть их в АКПП для смешивания с более жаркой партией , либо

б) при прогревах, а также в холодное время года, подогревать АТФ от штатного моторного тепла - крайне актуально зимой при трассовых режимах и малой нагрузке на АКПП (движение на круизе к примеру).
..."

[professor.perm]

кстати обсуждали нет?
у меня задняя с усилием включается и не большим ударом, че подгазовывать надо как на механике?

[luchsergey]

Я же делал ДЛЯ СЕБЯ , а не врагу.

мешочек с этими вредителями был в комплекте-отправился в мой отопительный котёл и производителю в благодарном отзыве на сайте посоветовал вместо их сделать разъём.

[x85]

Сообщение от luchsergey

Я же делал ДЛЯ СЕБЯ , а не врагу.

мешочек с этими вредителями был в комплекте-отправился в мой отопительный котёл и производителю в благодарном отзыве на сайте посоветовал вместо их сделать разъём.

причина? на нескольких авто наблюдаю - на одном уже соединения более 1.5 лет - без глюков. не вижу объективных причин не использовать.

[Oleg08]

x85, пайка есть пайка, будет работать стопицот лет, а не полтора года. Я во всех машинах все соединения всегда паял.

[H.A.J.]

Сообщение от x85

причина? на нескольких авто наблюдаю

Тут ведь как - один раз сделал сам, - и наблюдать не нужно, навсегда.
Даже "сто лет пройдет" в месте контакта проводники будут в лучшем состоянии, чем провода в любом месте магистрали ))) ... А с этими контактиками - точно нет.

[luchsergey]

у энтих контактиков щель шире жилы проводов диагностической колодки и штатовской тоже а если она ещё сожмётся в плоскость так вообще.

[x85]

у энтих контактиков щель шире жилы проводов диагностической колодки

как бы нет - они с разными прорезями под свой проводник по сечению.
между красными и синими точно разница в 2 раза, желтых не было у меня еще.