О перспективных двигателях АВТОВАЗа рассказал Юг Демаршелье

[trek]

Ждем алюминиевый блок с головкой на болтах прикрученной. Вот владельцам радости будет после отвинчивания и последующего привинчивания ГБЦ. Представляю уже слезы восторга при виде резьбы исчезнувшей. неужели и до нас дошла цивилизация, аж 10% экономии массы при переходе на крылатый металл.

[nsNet]

trek, я думаю всё будет хорошо, если у всего мирового автопрома проблем нет, то и с этим блоком проблем не будет. Тем более речь про ДВС целиком, а не только блок - глядишь вести при прикручивании коробки перестанет, как с восьмыми блоками, которые крутит вертит чуть что.

Пора уже на ВАЗе нормальный иномотор ставить, а не конструкцию из прошлого века гнать на убитом оборудовании.

[Zensor]

Сообщение от nsNet

trek,
Пора уже на ВАЗе нормальный иномотор ставить, а не конструкцию из прошлого века гнать на убитом оборудовании.

Вот насчёт конструкции с вами не соглашусь. С конструктивной точки зрения, вышеупомянутый Реновский мотор К4 по сравнению с нашими 21126 хотя бы - это даже не прошлый, а каменный век двигателестроения. А вот насчёт устаревшего оборудования - здесь вы правы, это наша головная боль.

[nsNet]

Zensor, насколько я понял K4 тоже похоронили и решили делать более новый H4. Правда что это за мотор я инфы не нашёл, но VVT позволяют скромно надеяться на что-то новое. (и его противопоставляют Фр. двигателям, я так понимаю, что "донором технологий" будет не двигатель Рено, а двигатель Ниссан, что лично мне вселяет некий оптимизм)

Смею рассчитывать на как минимум один механизм фазовращателя (впуск), лёгкие ШПГ, 16 клапанов, жёсткие требования к зазорам и весу всех компонентов. Может быть и цепь будет в ГРМ? (у япов же популярное решение, особенно в том самом пресловутом Bluebird)