Скрытый текст

www-shurik · 09.11.2015, 14:47

Если после катализатора исправен, можно их поменять местами.

Вообще сопротивление подогрева измеряется омметром (точно не скажу с десяток Ом) - одна диагональ на разъёме датчика, вторая диагональ - датчик. Сопротивление на прозвон большое (тоже не измерял, но больше 100кОм). После прогрева на этой диагонали будет ЭДС: бедная смесь - это около 0,02В, богатая смесь до 1В (около 0,9В). Т.е. смесь периодически на исправном датчике меняется и смотреть надо либо осциллографом, либо стрелочным вольтметром - он порядка 0,4-0,6В будет показывать.

Вместо второго датчика после катализатора хорошо работает простая обманка - 200 Ом вместо имитации подогрева, 200 кОм - имитация сигнала 0,7В (именно так воспринимает АЦП нашего ЭБУ сопротивление в цепи), что говорит для ЭБУ об исправности катализатора.

Kolya85 · 12.12.2015, 19:32

DELPHI 21074385001000 пробивается больше 2 т.р. , бош под каким номером идет?

Норма · 12.12.2015, 19:59

Цитата:

Сообщение от Kolya85

бош под каким номером идет?

0 258 006 537

в эмексе от 1500 пробивается, вообще халява

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422,

а это разве ДК 2 ? у коллеги эта ошибка с рождения, я ему втираю , что это не датчик а каталик бракованный, вот и ругается датчик на это ....

www-shurik · 12.12.2015, 20:33

Цитата:

Сообщение от Норма

0 258 006 537

в эмексе от 1500 пробивается, вообще халява

Добавлено через 2 минуты

а это разве ДК 2 ? у коллеги эта ошибка с рождения, я ему втираю , что это не датчик а каталик бракованный, вот и ругается датчик на это ....

или топливо гомно

Koanda · 12.12.2015, 21:14

Цитата:

Сообщение от Норма

0 258 006 537

а это разве ДК 2 ? у коллеги эта ошибка с рождения, я ему втираю , что это не датчик а каталик бракованный, вот и ругается датчик на это ....

Иногда бывает и датчик, тут лучше осцилки с них посмотреть. Но перед этим осмотреть надо на предмет трещин, вмятин, посинений трубы и тд. Но в большинстве случаев вы правы, под замену попадает сам катализатор либо его удаление)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Если после катализатора исправен, можно их поменять местами.

Вообще сопротивление подогрева измеряется омметром (точно не скажу с десяток Ом) - одна диагональ на разъёме датчика, вторая диагональ - датчик. Сопротивление на прозвон большое (тоже не измерял, но больше 100кОм). После прогрева на этой диагонали будет ЭДС: бедная смесь - это около 0,02В, богатая смесь до 1В (около 0,9В). Т.е. смесь периодически на исправном датчике меняется и смотреть надо либо осциллографом, либо стрелочным вольтметром - он порядка 0,4-0,6В будет показывать.

Вместо второго датчика после катализатора хорошо работает простая обманка - 200 Ом вместо имитации подогрева, 200 кОм - имитация сигнала 0,7В (именно так воспринимает АЦП нашего ЭБУ сопротивление в цепи), что говорит для ЭБУ об исправности катализатора.

Обманка хорошо, при условии что катализатор не создает противодавления выпуску, иногда они бывают просто бракованные, но целые, а иногда ошибка загорается когда соты каталика поплавятся, поэтому лучше сначала датчиком давление его проверить, а там видно будет или обманку или выбивание его и прошивка евро 2.