N@PsteR, как минимум проверить работоспособность всех систем (как минимум все кнопки понажимать и проверить, что работает), одинаковый зазор щелей, открывание/закрыванеи дверей, послушать двиг/коробку, опробвывать переключение передач. Проверить что ПТС на авто есть, а не придётся его ждать долго-долго...
N@PsteR, как минимум проверить работоспособность всех систем (как минимум все кнопки понажимать и проверить, что работает), одинаковый зазор щелей, открывание/закрыванеи дверей, послушать двиг/коробку, опробвывать переключение передач. Проверить что ПТС на авто есть, а не придётся его ждать долго-долго...
А ещё - чтобы не забыли показать потайную кнопку отключения сигнализации (если ставится как доп). Нам вот забыли (и подсказать было некому), так пришлось инженера с автосалона "выдёргивать" звонком, чтобы он приехал и показал, как сига отключается.
А ещё - чтобы не забыли показать потайную кнопку отключения сигнализации (если ставится как доп). Нам вот забыли (и подсказать было некому), так пришлось инженера с автосалона "выдёргивать" звонком, чтобы он приехал и показал, как сига отключается.
Вообще-то завод однозначно предписывает активировать штатный иммобилизатор в присутствии владельца.
В этом есть смысл.
Также как есть смысл присутствовать лично при установке допсигнализации.
Конечно, это смахивает на паранойю. Но кто мешает без ведома владельца обучить лишний ключик-пультик-брелочек. )))
Комбинированный вид
