Расход топлива на Гранте с АКПП - Архив

[moroz040203]

Расход при прочих равных выше ровно на потери в гтф, но это плата за удобство.

Всё так, но к сожалению, при этом приходится платить ещё и за худшую динамику.

[Редуктор]

Сообщение от след

Ну это опровергает законы физики, потери в гидротрансформаторе есть, от этого никуда не деться.

Сообщение от zver

Расход при прочих равных выше ровно на потери в гтф, но это плата за удобство.

Я не самый большой знаток АКПП, но, потери в ГТФ очень кратковременны, примерно как и скользящий, при этом выделяющий огромную энергию понапрасну, диск сцепления на простой КПП. Если так то не понимаю про что речь.

[moroz040203]

Если так то не понимаю про что речь.

Ну, очень жаль, что не понимаешь. А откель разница в расходе по-твоему? Нахрена АКПП охлаждают через радиатор? Вроде элементарные вещи...

[Редуктор]

Сообщение от moroz040203

Нахрена АКПП охлаждают через радиатор?

АКПП не охлаждается через радиатор, а подогревается в холода. Так что это просто теплообменник.

[zver]

Сообщение от Редуктор

Я не самый большой знаток АКПП, но, потери в ГТФ очень кратковременны, примерно как и скользящий, при этом выделяющий огромную энергию понапрасну, диск сцепления на простой КПП. Если так то не понимаю про что речь.

Это в ходовых режимах. А вот когда ты даже просто замер на светофоре в режиме Д разница в расходе с МКПП на нейтрали порядка 30%.

[след]

потери в ГТФ очень кратковременны

Ну здрасте вам. При разгоне практически постоянны. ГТ блокируется на 3-й и 4-й о то можно сказать при равномерном движении. Чуть не так, немного сложнее алгоритм, но лень много букв писать.

[Редуктор]

Сообщение от след

Ну здрасте вам. При разгоне практически постоянны. ГТ блокируется на 3-й и 4-й о то можно сказать при равномерном движении. Чуть не так, немного сложнее алгоритм, но лень много букв писать.

Это почему при равномерном движении? В пределах третьей и четвертой разгоняйся и тормози- при чём тут ГТФ?
Скажу Вам правду - на первой и второй передаче я практически не езжу. Вернее езжу но пренебрежительно мало, чтобы столь незначительный процент принимать во внимание.

[zver]

Хз. Динамика Гранты меня вполне устраивала. На рисковые обгоны конечно очковой было идти, но в том сам понимаешь не вина коробки. Я вот на драконе последнюю неделю стараюсь максимально по правилам ездить. Так оказывается очень сильно на расход повлияло в минус)))). В среднем когда втапливал выходило около 13,5 по городу, сейчас за неделю при всех тех же условиях (только режим разгона и движения поменял) 11,3. Но скучно ((((

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от moroz040203

Всё так, но к сожалению, при этом приходится платить ещё и за худшую динамику.

Я бы сформулировал "чуть хуже относительно таких же машин с МКПП"

[moroz040203]

Я бы сформулировал "чуть хуже относительно таких же машин с МКПП"

Если отталкиваться от заводских характеристик, то можно и так сформулировать. А если от жизненных ситуаций? На Гранте АКПП я не мог себе позволить "зарубиться" с двухлитровым японцем(естественно АКПП), при этом своих однокашек она делала, а сейчас на механике шансов километров до 120ти у него немного. Ближе к максималке, конечно, уедет. Но это опять же таки совсем не значит, что динамики автоматной гранты мне не хватало, особенно в городе. А разница есть!!!

[след]

"зарубиться" с двухлитровым японцем(естественно АКПП), при этом своих однокашек она делала, а сейчас на механике шансов километров до 120ти у него немного.

Только если он не догадывается, что с ним "зарубились" Или речь про машины в возрасте 20 лет?