Проблемы с системой управления двигателем (прошу помощи)

[Гранто_вод]

Сообщение от destin

2 сигнала - Нет связи между КП и КСУД.

Где об этом почитать, в чем могут быть проблемы, а главное какое решение этих проблем....

Клейму скидывал. Не помогает. Глюк словил когда передний и задний стеклоподъемники поднял при выключенном двигателе.

[www-shurik]

Вероятно есть какой то датчик. На форуме где то есть описание логики ЭБУ (ПДФ листов на 120). Чтобы узнать причину.

Т.е. когда заводишь двигатель и держишь ключь, стартер сам отключается (если продолжать держать клюсь). Закачивал масло в систему (крутил секунд 10), стартер также сам отключился (даж испугался вначале), не знаю ЭБУ его отключили или тепловое реле. Вероятно на стартере есть какие то датчики, из-за которых нет запуска.

[www-shurik]

В теме про АКБ отписался по напряжению. У меня оказывается по БК тоже 12,2В. Мультиметр показал 12,78. Сигналка 12,80. Показания БК изменились сразу поле установки сигналки, тогда я сразу на это обратил внимание (даже дурная мысль промелькнула, может что с новым АКБ сделали вместо 14,7 было 14.1 на ходу. Думал заряжается что ли. Эта циферка (14,1) примелькалась и уже не стал обращать внимание). А в остальное время контролировал напругу по пульту сигналки - была 12,7 - 12,8В
Т.е. ЭБУ при 12,1В-12,0 (под утро) спокойно производит запуск и не жалуется на напряжение. Я не думаю что напряжение замеряется где то ещё. Вероятно только на проводе зажигания (который теперь у меня подключен через блокировочные реле сигнализации). Вероятно причина не в напряжении.

ЗЫ: только сегодня на обеде обратил внимание что у меня тоже 12,1В по БК (значит утром 12,0 или меньше), обычно никогда не смотрел напругу по БК при включенном зажигании. Как правило сразу запускал двигатель и только потом смотрел на приборку.

[destin]

Сообщение от www-shurik

Вероятно причина не в напряжении.

Скажу больше, я как то под конец прошлой зимы умудрился высадить аккумулятор, при попытке завести напряжение проваливалось где то до 9 вольт, но при этом система запуска двигателя отрабатывала, релюхи зуммерили при попытке прокрутки стартёра, но на иммо система не жаловалась.

[www-shurik]

По схеме при запуске двигателя участвует пятиконтактное реле К3 и четырёхконтактное К4.
По команде с ЭБУ включается К3.
Катушка К4 включается через НЗ направление контактов К4 последовательно стартеру.
Вероятно К4 нужно для отключения нагрузки в момент пуска.
ЭБУ может контролировать ток реле К3.

Кстати при включенных фарах (или дворниках например) при попытке запуска потребители отключаются? Т.е .реле к4 всё таки срабатывает или нет (без переключения К3 оно не сработает)?

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

По схеме при запуске двигателя участвует пятиконтактное реле К3

Схемы брешут, реле 4-х контактное.
Вот кусок "православной" схемы

[destin]

Сообщение от www-shurik

Кстати при включенных фарах (или дворниках например) при попытке запуска потребители отключаются? Т.е .реле к4 всё таки срабатывает или нет (без переключения К3 оно не сработает)?

Да, К4 именно для этого и стоит, отключать все мощные потребители в момент пуска.
К3 это нужно для отсечки стартёра после того что эбу посчитает что двигатель заведён.

[trek]

Сообщение от www-shurik

По схеме при запуске двигателя участвует пятиконтактное реле К3 и четырёхконтактное К4.

Разбирали уже эту автовазовскую щютку. Рыле по утвержденной схеме работать вообще не может теоретически. Там засунуто четырехногое, которое скорее всего землю с провода стартера берет. При плюсе на пятидесятом потенциалы сравниваются. и реле отпадает. Никакого другого функционала не представить.

[Дмитрий А.]

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, как решили проблему, обозначенную в первом посту. Так же загорелись при запуске ошибки 1301, 1304, 0363 и машинка затроила. После перезапуска все работает нормально и чек гаснет. Продолжается зто уже в течении 3 дней. Заранее благодарен.