Mikki Ruk, A-ALEKCEI, Объясните мне доходяге , что ставить на конец шланга, как я понял надо чтоб и масло не гнало и воздух стравливало, пистон от обшивки заглушит полностью , а фильтр тонкой очистки масло будет пропускать....
сегодня я звонил в салон, жду ПТС. Спросил насчет проблемы с КПП, как решили?
(я описал проблему здесь: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=785 Вообщем поперло из сапуна прямо при осмотре)Ответили, что "заменили сапун" - как считаете, это все профанация?
сегодня я звонил в салон, жду ПТС. Спросил насчет проблемы с КПП, как решили?
(я описал проблему здесь: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=785 Вообщем поперло из сапуна прямо при осмотре)Ответили, что "заменили сапун" - как считаете, это все профанация?
Заменой сапуна данная проблема не решится из-за конструкции КПП.
Скорее всего они поставили шланг на него(как описано выше), главное что бы они его не заглушили, иначе масло (через какое-то время) попрёт из КПП со всех щелей.
После чтения сообщений на форуме обратил внимание, что у меня тоже "гонит масло из сапуна". Температура во время всего периода эксплуатации была -20 - -22. Для контроля убрал потёки масла с КПП. Сегодня утром температура стала -4. Во время трогания с места сразу заметил, что при включении задней передачи появился небольшой треск (как будто зуб на зуб попадает). Треск усиливается, если стараться рычаг КПП утопить по-сильнее вниз. Впечатление об авто этот треск портит сильно. Может, нужно гнать на СТО? Насколько этот треск опасен?
Остальные передачи включаются без нареканий. Конечно, если не пытаться включить первую передачу при движении накатом.
Проконтролировал течь масла из сапуна - отсутствует.
Может, выдавило слишком много масла и нужно срочно доливать? Вытащить щуп из КПП, по-моему, это настоящая проблема...
Жду ваших советов, коллеги!
Комбинированный вид
