Макс опять же если память не изменяет то для выполнения норм Евро 4 под которые типа изготовленны сейчас наши моторчики они должны работать на более обедненных смесях. Если это так то рост расхода при переходе на Евро 2 прошивку вполне объясним. Но с другой стороны как то попадались комментарии по поводу использования топлива Евро 4-5 на моторах расчитанных под Евро 2. Там должен был идти рост вследствии того что современные моторные топлива в связи со своей экологичностью горят не так эффективно и соответственно их требуется больше для воспроизводства аналогичного количества энергии. Ну и как вариант некоректная смена прошивки съела часть момента и приходится больше давить на гашетку чтобы двигаться в привычном режиме и как следствие снова рост расхода.
Хм, уточнить надо.
Но причем тут переход на Евро-2? У него так же Евро-4, все датчики работают, только видимо УОЗ сдвинули, под низкооктановое топливо.
Хм, уточнить надо.
Но причем тут переход на Евро-2? У него так же Евро-4, все датчики работают, только видимо УОЗ сдвинули, под низкооктановое топливо.
Как правило при прошивке снижают класс экрлогичности отключая доп датчики кислорода.
Кто ездит на 98 , какая разница в расходе по сравнению с 95 и 92?
На счет 92 не вкурсе, а вот разница с 95 примерно поллитра)) Правда пока только третья заправка , 75 литров. Но будем посмотреть)) Пока однозначно лучше 98)
Комбинированный вид
