8кл или 16 кл.

[ГранАТ]

Есть ещё желающие поспорить про тракторную тягу на низах?

[Portwein979]

Сообщение от ГранАТ

Есть ещё желающие поспорить про тракторную тягу на низах?

автоваз всх не предоставлял замер зарулем проводился моторов 1,4 16 клапанного и 1,6 8 клапанного 11183
http://www.zr.ru/a/16799
и почемуто они отличаются в ссылке которую скинул видно всх мотора ваз 11183 и видно тракторную тягу на низах

[trek]

Portwein979, проще проехаться, чем картинки смотреть. Кому нравятся картинки - пусть смотрят дальше. Восьмиклапанники с места съезжают лучше.

[Portwein979]

Сообщение от trek

Portwein979, проще проехаться, чем картинки смотреть. Кому нравятся картинки - пусть смотрят дальше. Восьмиклапанники с места съезжают лучше.

да еще и неизвестно откуда вобще эти картинки, если по ощущениям то у 116 вобще полка момента во всем диапазоне оборотов от 1500 до 5000 ровная без провалов, у 126 подхват идет после 3500 до 3500 он явно не 8 клапанник, они эти графики для самоубеждения только используют на цифрах же я уже результаты приводил 116 слил заметно только в разгоне с 0 до 150 около 3 секунд но 1000 м почему то одинакого проехал а в эластичности на 5 передаче и вовсе выиграл, момент то примерно вот и разгоняются примерно одинакого, лучше видео подождать там обещали заснять)

[moroz040203]

Сообщение от trek

Кому нравятся картинки - пусть смотрят дальше.

А кому нравится ретро, пусть передвигается на ретро...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Portwein979

а в эластичности на 5 передаче и вовсе выиграл

Ещё раз, для тех, кто на бронепоезде.... Даже если так оно и есть, этот тест далёк от реальных жизненных ситуаций. Хочется разогнаться быстрее, передачу вниз, и 116 нервно курит в сторонке. Ну какой чудак станет обгонять с 80ти на пятой, при условии, что вернуться на свою полосу надо как можно быстрее?

[Andrey96]

Каждый хвалит свое "болото"

[владим11]

Не найду совмещенных графиков момента и мощности на 21116 и 21126 двс.Нашел только раздельные.Но и по ним видно,что 21126 уже с 1500об/мин-обходит восьмиклапанник(116 и 112н/м)..на 2200об/мин по крутящему моменту(130н/м)равен 21116му,но уже на 3000об/мин-обходит 21116ой(130 (8v)против 136 н/м(16v)) .дальше 8v-сдыхает.полка максимального кр.момента на 8ми клоповом 21116,заканчивается на 4000об/мин..в отличие от 21126-у которого полка довольно широкая от3400 и до 4600 об/мин.С мощностью у Приородвигателя,еще лучше..на 2000об/мин-развивает уже 32л/с(у 21116-25л/с),и ровный подьем мощности вплоть до 5500об/мин,хотя и до 6000об/мин,как видно по графику-полочка отличная(небольшое снижение есть,но не критичное-примерно до 96л/с) .так что 21126 приоромотор по тяговым хар-кам,лучше во всем восьмиклопового 21116.

[trek]

владим11, никто и не спорит что 126 мотор лучше. Но если исходить из диапазона оборотов 700 - 1500, то восьмиклапанник комфортнее. Если машина живет в городе с вечными пробками восьмиклапанник однозначно лучше. На трассе, где максимальная 100, и куча камер на треногах. Негде проявиться хорошему мотору.

[Portwein979]

Сообщение от владим11

Не найду совмещенных графиков момента и мощности на 21116 и 21126 двс.Нашел только раздельные.Но и по ним видно,что 21126 уже с 1500об/мин-обходит восьмиклапанник(116 и 112н/м)..на 2200об/мин по крутящему моменту(130н/м)равен 21116му,но уже на 3000об/мин-обходит 21116ой(130 (8v)против 136 н/м(16v)) .дальше 8v-сдыхает.полка максимального кр.момента на 8ми клоповом 21116,заканчивается на 4000об/мин..в отличие от 21126-у которого полка довольно широкая от3400 и до 4600 об/мин.С мощностью у Приородвигателя,еще лучше..на 2000об/мин-развивает уже 32л/с(у 21116-25л/с),и ровный подьем мощности вплоть до 5500об/мин,хотя и до 6000об/мин,как видно по графику-полочка отличная(небольшое снижение есть,но не критичное-примерно до 96л/с) .так что 21126 приоромотор по тяговым хар-кам,лучше во всем восьмиклопового 21116.

те графики на которые наложили вы всх 126 сделаны замерами зарулем а замер 126 за рулем не делался, и не известно кто их нарисовал, если бы все было так просто то гранта бы не объезжала 16 клапанную приору)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от trek

владим11, никто и не спорит что 126 мотор лучше. Но если исходить из диапазона оборотов 700 - 1500, то восьмиклапанник комфортнее. Если машина живет в городе с вечными пробками восьмиклапанник однозначно лучше. На трассе, где максимальная 100, и куча камер на треногах. Негде проявиться хорошему мотору.

да не слушай ты их я привел статью авторевю где 8 клапанная гранта едет вровень с 16 клапанной приорой пусть покупают 16 клапанник если это им добавит самоуверенности в том что он лучше едет)

[владим11]

Сообщение от Portwein979

те графики на которые наложили вы всх 126 сделаны замерами зарулем а замер 126 за рулем не делался, и не известно кто их нарисовал, если бы все было так просто то гранта бы не объезжала 16 клапанную приору)

Добавлено через 3 минуты


да не слушай ты их я привел статью авторевю где 8 клапанная гранта едет вровень с 16 клапанной приорой пусть покупают 16 клапанник если это им добавит самоуверенности в том что он лучше едет)

тоесть авторевю и восьмиклапанник-рулит?у вас часом не восьмиклапанник?ну..и если "замер 126 за рулем не делался",то чей это логотип?и эта статейка вам ни о чем не говорит?P.S.к тому же не забываем,что реальные хар-ки приоромотора-в среднем по больнице много выше(от 100 до 106 л/с)