8кл или 16 кл.

[владим11]

Сообщение от trek

Дешевле 116, чем 126. Везет в рамках соблюдения ПДД не хуже. Доступ к агрегатам лучше. Менее продвинутые, больше повидавшие берут дешевый двигатель. Более продвинутые берут мотор более дорогой, более тяжелый, в обслуживании дороже обходящийся, тешась при этом прибавкой мощности, каковую один фиг использовать не имеют возможности.

Без споров-Просто уточню.Под капотом гранты,с 16ти клапанником,места много на мой взгляд.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от John_Po

Заметьте это вы сказали, я не говорил что лью или буду лить дешевое масло. Ну а в остальном я думаю вы со мной согласны.

"Гидрикакам и масло в ДВС подавай более качественное"-Ваше?а качество всегда подразумевает более высокую стоимость?даже придерживаясь в одной линейки и одного производителя..

[John_Po]

Сообщение от владим11

Под капотом гранты,с 16ти клапанником,места много на мой взгляд.

А на мой взгляд - нет.

Сообщение от владим11

"Гидрикакам и масло в ДВС подавай более качественное"

Ну а разве это не так?! или я Америку открыл?

[владим11]

Сообщение от John_Po

А на мой взгляд - нет.


Ну а разве это не так?! или я Америку открыл?

не спорю(нв вкус и цвет,как говорится).тогда ваша фраза-провокация флуда..может не будем дальше?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Андрей Варкентин

+100500
Ничего против 16 кл. не имею, сам приобрел 8 кл. (41-011). Доволен как слон, так как люблю простые и изящные решения
Грубо говоря на разницу в комплектациях приобрел вот такой чудный набор инструментов:

FORCE 142 предмета 41421
Это мой выбор и никого к такому же не призываю

конечно,конечно..а я на эту разницу получил несравнимые(в данной ценовой категории)моральное удовлетворение и физиологические ощущения для своего вестибулярного аппарата от динамических качеств 16кл. двс.ну и запланированная экономия на топливе,в последующей 3х-4х летней эксплуатации.а инструмента у меня и так прилично(от предыдущих машин)

[John_Po]

Сообщение от владим11

тогда ваша фраза-провокация флуда

не совсем понял, я не провоцирую вас на полемику - но факт остается фактом. можно и завязать с дальнейшими репликами на эту тему, все равно каждый кулик хвалит свое болото.

[Portwein979]

Сообщение от владим11

не спорю(нв вкус и цвет,как говорится).тогда ваша фраза-провокация флуда..может не будем дальше?

Добавлено через 7 минут
конечно,конечно..а я на эту разницу получил несравнимые(в данной ценовой категории)моральное удовлетворение и физиологические ощущения для своего вестибулярного аппарата от динамических качеств 16кл. двс.ну и запланированная экономия на топливе,в последующей 3х-4х летней эксплуатации.а инструмента у меня и так прилично(от предыдущих машин)

экономии на топливе не будет

[владим11]

Хочу рассказать,почему взял авто с 16ти клапанником.До обновы имел 14тую модель(люкс),все устраивало,даже сверх того.Но..понимание ко мне пришло после того,как знакомый дал прокатиться на своей приоре..Поехал конечно со скепсисом,мол какая разница,но разница оказалась есть.На обычных режимах она мало улавливается,но стоит выйти на трассу,и топнуть120+,удовольствие получаешь!Двигун-песня!Во первых очень чувствительный подхват,движок не киснет,а резво и упруго так крутит и крутит,вплоть до 180(дальше не стал) и работает очень тихо..Ну и как будто второе дыхание открылось.В результате и взял с 16 клапанником.Выходит,что выбрал(из представленных комплектаций),то что по своей душе.

[John_Po]

владим11, на 21126-м по трассе не катался врать не буду. при возможности обязательно прокачусь и сравню его с 21116 (чисто по ощущениям).

[владим11]

Сообщение от John_Po

владим11, на 21126-м по трассе не катался врать не буду. при возможности обязательно прокачусь и сравню его с 21116 (чисто по ощущениям).

с третьей передачи (на трассе естественно)-начинай давить"на все деньги"..очень удивишься

[Portwein979]

Сообщение от владим11

Хочу рассказать,почему взял авто с 16ти клапанником.До обновы имел 14тую модель(люкс),все устраивало,даже сверх того.Но..понимание ко мне пришло после того,как знакомый дал прокатиться на своей приоре..Поехал конечно со скепсисом,мол какая разница,но разница оказалась есть.На обычных режимах она мало улавливается,но стоит выйти на трассу,и топнуть120+,удовольствие получаешь!Двигун-песня!Во первых очень чувствительный подхват,движок не киснет,а резво и упруго так крутит и крутит,вплоть до 180(дальше не стал) и работает очень тихо..Ну и как будто второе дыхание открылось.В результате и взял с 16 клапанником.Выходит,что выбрал(из представленных комплектаций),то что по своей душе.

впуск сделай коротким и получишь свои 120 лошадей вот тогда будет удовольствие)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от владим11

с четырех клапанов на цилиндр

что за бред решающий фактор тут степень сжатия у 126 11 у 116 10,5 вот тебе и 100 грамм на мелочах заострять внимание не надо

[владим11]

Сообщение от Portwein979

впуск сделай коротким и получишь свои 120 лошадей вот тогда будет удовольствие)

Добавлено через 2 минуты


что за бред решающий фактор тут степень сжатия у 126 11 у 116 10,5 вот тебе и 100 грамм на мелочах заострять внимание не надо

так все просто оказывается! и вазовцы по вашему-просто олухи?хоть бы совесть имели!на ихней поделке ведь ездите