Купил четверку, думал лыжи будут влезать раз универсал, а один фиг приходится возить полностью разложив переднее пассажирское сиденье. С таким же успехом можно их возить в любом седане или хэтчбеке. Поэтому смотрю на гранту как на реальную альтернативу классике, причем в люксовой комплектации с обогревалками (в -25 в черверке на трассе холодновато). Бампера только на неокрашеные поменять бы, а в остальном, то что надо. Хотя в идеале было бы взять базовую версию и пакет для холодного климата если такая опция будет доступна.
P.S.
А для работы будем ждать фургон RF-90 с отечественным движком.
Купил четверку, думал лыжи будут влезать раз универсал, а один фиг ...
Были времена, мы ездили кататься на горных лыжах на Оке - так все пятеро умещались в салоне, вместе с лыжами! Правда, задняя передача при этом не включалась...
А если серьезно, то длина багажника у 1117 82см (151 - при сложенных задних сиденьях), а у 2104 - 98 и 148 соответственно. Максимальная длина, которую реально запихнуть в салон у обеих - ~290см. "+" Калиы - раздельное складывание задних сидений.
От себя добавлю:
1. Гранта будет иметь заметно худшую проходимость.
2. Гранта имеет больший вес на 100-150 кг – как следствие повышенный расход бензина при прочих равных условиях на примерно 1 литр.
3. На Гранту нельзя будет вешать большие и широкие колеса, как на классику – резко страдает проходимость.
4. Гранта наверняка менее модернизируема. Так видел классику с коробкой с понижающей передачей – проходимость резко растет. А это уже сравнимая проходимость с Нивой, при существенно меньшем весе и лучшей топливной экономичности на дорогах с твердым покрытием.
5. У Гранты ремонтопригодность по сравнению с классикой не в дугу.
6. Очень спорны утверждения о гораздо лучшей безопасности Гранты. Да, действительно, если сравнивать стандартные тесты, то авто а-ля Гранта смотрится заметно выигрышнее. Однако на дороге совсем другие ситуации и если сравнить истинные данные по реальным авариям на дорогах, то выигрыш, даже с классикой и семейством 2108, далеко не однозначен.
Guest , читаю и не могу понять, может Вы с какой-то другой машиной Гранту сравниваете? Поскольку и проходимость, и экономичность, и колёса, и безопасность - это всё на Гранте лучше. Вообще не вижу смысла их сравнивать, т.к. сами знаете сколько лет назад была разработана классика.
Последний раз редактировалось Durable Carburetor; 02.08.2011 в 14:15.
От себя добавлю:
...
4. Гранта наверняка менее модернизируема. Так видел классику с коробкой с понижающей передачей – проходимость резко растет. А это уже сравнимая проходимость с Нивой, при существенно меньшем весе и лучшей топливной экономичности на дорогах с твердым покрытием....
Странно, но оригинала этого сообщения от Guest я не увидел...
Позволю себе возразить по поводу приведённого пункта. Если я правильно понял, имеется ввиду тюнинг КПП? В таком случае, выбор из распространенных 12ти главных пар и 16ти устоявшихся комбинаций рядов КПП Вам кажется недостаточным? Хотите 6 ступенчатую КПП? диференциал нестандартный? - пожалуйста, нате) Это классике не снилось. По крайней мере в таком количестве и доступности, в котором всё это есть в настоящее время для КПП 08.
PS. Отдаю должное фразе "наверняка". Но всё-таки лучше писать, не основываясь на догадках.
Правда, задняя передача при этом не включалась...
Комбинированный вид
