с утра на холодную, открутите крышку расширительного бачка и проверьте на наличие льда. Если есть, то возможно менять радиатор и не надо, достаточно ездить с незатянутой крышкой.
с утра на холодную, открутите крышку расширительного бачка и проверьте на наличие льда. Если есть, то возможно менять радиатор и не надо, достаточно ездить с незатянутой крышкой.
Нету льда. Завтра разберу крышку и один виток пружины обрежу чтобы давление уменьшить
Похоже всему виной высокое давление и задубевшая резина.
ЛучСергей сразу убрал пружинку из клапана пробки расширителя. Тоже надо будет об этом подумать.
Похоже всему виной высокое давление и задубевшая резина.
ЛучСергей сразу убрал пружинку из клапана пробки расширителя. Тоже надо будет об этом подумать.
Боюсь я клапан выкидывать. Долго уже над этим голову ломаю
Его надо не выкидывать, а купить вторую крышку, её "доделать", а эту с собой возить. В реальных условиях я ещё не разу мотор не грел выше 90 - только в тестовых (для форума).
Ещё как вариант присох полностью клапан и любой нагрев мог спровоцировать выдавливание антифриза.
Ещё как вариант присох полностью клапан и любой нагрев мог спровоцировать выдавливание антифриза.
Это из опыта на 2121 (которая точно в жару грелась больше и катилась туже).
Скрытый текст
С 2011 г. (после замены крышки) у меня на ниве всегда был крючок из жилы(буквально нити) провода под клапаном в крышке радиатора, который на впуск - там пружинка слабенькая. Толстую пружину (внешнюю) выпускного клапана никогда не трогал. И эту жилку легко было выдернуть (на то и был расчёт, но так и не представился случай). Сменил радиатор (после замены пробки не герметичной старый радиатор так потёк, что его пришлось выкинуть - паять даже не брались). Потом кран печки, потом сама печка, пока менял шланги как раз сломал пластиковый штуцер котла и это было последней каплей - снял давление в системе охлаждения. И после этого ездил 2 года - слава богу во время, хоть в помпе сальники старые не продавило - так ниву и продал.
С новым радиатором мотор чётко держал стрелку на 90 (и зимой и летом) - новый радиатор шире был на 20 см примерно от 21213 ставил на 2121 пришлось болгаркой телевизор расширять под него.
ЗЫ: устройство нашей пробки даже не разбирал, но проверял насосом 0,3 давление накачивал, после чего только шло открытие клапан. ИМХО много это, с моим тепловым режимом клапан вероятно вообще может очень долго не открываться вообще - так и присохнуть не долго
ЗЫ2: продавливание давлением сальников помпы - тоже может иметь прямую связь к давлению в СОД. В системе сообщающейся с воздухом на ниве тосол не откуда не капал, пока не сменил крышку - там прокладка была кривая и я впервые решил залить тосол в расширитель (думал печка будет лучше греть, т.к. уровень всегда был в радиаторе чуть выше трубок на холодную - ес-но лишки через крышку всегда и уходили), с крышки капало (кривая прокладка на крышке с успехом выполняла роль клапана - с момента покупки машины в конце 90х до 2011г.). С новой крышкой и полным расширитлем словил проблемы уже на 2й день - начало капать под машиной прямо с трубок радиатора. В итоге пришлось ещё и канистру тосола брать.
[свернуть]
Последний раз редактировалось www-shurik; 10.12.2014 в 08:31.
Лузаровский радиатор охлаждает ощутимо хуже чем ДААЗ. На ходу нормально, а вот на холостых даже в смешные -10 на первом положении печки температура достаточно быстро доходит до включения вентилятора.
Комбинированный вид
