Кто вкурсе как рейсталинговые гранты греются с одним вентилятором на сод и кондиционером.
Я сравнивал с 2мя вентиляторами vs движение. Скорость падения ТОЖ од принудительного включения 2х вентиляторов в разы меньше, чем от движения при 40 км/ч.
Я спецом нагревал до +100С на ХХ, потом включал вентилятор. А затем выдергивал его реле. И просто начинал движение при +100С. Мотор просто моментально остывал на ходу, а от вентиляторов еле еле.
Вывод однозначный: второй вентилятор хорошо помогает только самому кондиционеру. Кондею нужно охладить фреон очень сильно, иначе его эффективность будет не высока. Вот в этом русле и надо сравнивать. Термометр на дефлектор и сравнить чья машина лучше холодит при одинаковой погоде, стоя в пробках.
И плюсом - это возможность получить малую скосроть работы вентилятора, хороший воздушный поток при этом сохранить ресурс самого вентилятора. Думаю не хорошо, если из-за кондея вентилятор будет на максималке вращаться.
Последний раз редактировалось www-shurik; 26.04.2016 в 05:41.
В пробке кроме вентиляторов, что будет двигатель охлаждать? Потому вентилятор нужен не только кондиционеру. И иемпература с ним ровнее. Сегодня +23 было, сравнивал эффекктивность системы сод с ним и без)
перестал работать вентилятор радиатора, (температура ДВС была 115*С). я полез в блок предохранителей проверить реле и сам предохранитель. там всё ОК. решил проводом напрямую перемкнуть 30 и 87 контакты реле тоже тишина. снял колодку вентилятора и подключил при помощи двух проводов к АКБ, он заработал. что ещё делать ?
и 30А под капотом проверь если не поможет.[/quote]
совсем забыл, что под капотом тоже есть блок с преда-ми. Проверил, точно 30А сгорел. Хотя смотрел схему эл.проводки на одном популярном сайте он обозначен как пред-ль печки отопителя.
Последний раз редактировалось Ворон; 30.04.2016 в 12:43.
Комбинированный вид
