Ходовая, тормоза и управление Лада Гранта - Страница 5 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Wishmaster** · 13.02.2011, 19:33

АРХИВ. Не вся инфа в теме правильна.

Бюджетный автомобиль Lada Granta, который в конце 2011 года придет на смену «классическим» Lada 2105/2107 и семейству Samara, получит модернизированный двигатель с новыми улучшенными характеристиками, а также так называемую электронную педаль газа, что улучшает характеристики по выбросам, по экономичности и ходовым свойствам.

Как рассказал в интервью газете «Волжский автостроитель» директор проекта «Семейства автомобилей Lada 2190 и Lada Kalina» Олег Груненков, новый бюджетный автомобиль Lada Granta также будет оснащаться модернизированной задней подвеской, которая улучшит ходовые свойства, управляемость и устойчивость машины. «Аналог этой подвески стоит на Lada Kalina Sport, на которой ездил недавно председатель правительства РФ Владимир Владимирович Путин. Он высоко оценил ходовые свойства автомобиля именно благодаря этой подвеске. И мы хотим распространить это новшество на автомобиль эконом-класса Lada Granta, потому что в массовом производстве это будет достаточно недорого», – сказал О.Груненков.

По его словам, снижение стоимости Lada Granta планируется достичь, в частности, за счет уменьшения автокомпонентов. Например, новый бампер заменит четыре детали бамперной группы, которые есть на Lada Kalina. В целом более 50% всех компонентов Lada Granta заимствованы от Lada Kalina и Priora.

Технач · 30.05.2011, 15:06

В общем все понятно.

**Wishmaster** · 05.06.2011, 13:48

1. Для Lada Granta разработаны модернизированные передняя и задняя подвески.

Передняя подвеска. Для комплектаций Lada Granta с усилителем рулевого управления («норма» и «люкс») предусмотрен увеличенный до 2°45’ кастер передней подвески, что существенно улучшает курсовую устойчивость автомобиля. Так как увеличенный кастер влечет рост усилия на рулевом колесе, для таких версий Lada Granta предусмотрен усилитель с повышенным компенсирующим моментом. Кроме того, Lada Granta получит новую «короткую» рулевую рейку, которая обеспечивает снижение количества оборотов руля до 3 и существенно улучшает управляемость автомобиля.
Для Lada Granta в комплектации «стандарт» (без усилителя рулевого управления) кастер останется прежним (1°40’), а рулевая рейка сохранит число оборотов, равное 4.
Также для передней подвески разработан новый модуль стойки с измененной конструкцией и характеристиками верхней опоры. Кроме того, усилены стабилизатор поперечной устойчивости и опоры кузова.

Задняя подвеска. Впервые в практике АвтоВАЗа на серийных автомобилях Lada появится задняя подвеска с отрицательным углом развала колес (-1°), который устанавливается на заводе и не требует регулировки в эксплуатации. Кроме того, предусмотрено положительное (+10’) схождение задних колес. Эти изменения серьезно улучшают ходовые характеристики и обеспечивают большую устойчивость автомобиля на дороге.

**leo75** · 16.06.2011, 23:45

Цитата:

Сообщение от DAEv

Передняя подвеска будет отличаться от LADA KALINA опорой (по типу 2170) и характеристиками стоек, задняя подвеска стандарт и норма как на LADA KALINA+другие характеристики амортизаторов, на люксе будет модуль амортизатора с верхней опорой, что существенно улучшает шумо и виброизоляцию салона от дорожных неровностей.
Рейка 3.1 + изменён картер рулевого механизма, увеличит жёсткость рулевого управления и улучшит реакцию автомобиля при небольших углах поворота рулевого колеса.

ну а это-то откуда взято???

источники...

47ou · 17.06.2011, 23:54

leo75, здесь тоже упоминается, только иначе сказано

Коля133 · 22.06.2011, 19:47

можно зададь вопросик, про заднюю подвеску?
модернизация для лучшей устойчивости, это просто опускается корма? или чтото другое, извините за глупый вопрос, просто выезжая с магазина на новой приоре оторвал задний левый брызговик, вернулся назад, с гневным вопросом... , а мне сразу сообщают: поставите "домики" снимем с гарантии и тех осмотр не пройдете.(хорошо что в Мурманске не везде такие дороги)
я в шоке, ну почему не взял калину, у нее с этим делом получше.
(приора 2010 года клюнул на скидку 15000руб)

cancer32 · 22.06.2011, 20:41

Цитата:

Сообщение от Коля133

можно зададь вопросик, про заднюю подвеску?
модернизация для лучшей устойчивости, это просто опускается корма? или чтото другое, извините за глупый вопрос, просто выезжая с магазина на новой приоре оторвал задний левый брызговик, вернулся назад, с гневным вопросом... , а мне сразу сообщают: поставите "домики" снимем с гарантии и тех осмотр не пройдете.(хорошо что в Мурманске не везде такие дороги)
я в шоке, ну почему не взял калину, у нее с этим делом получше.
(приора 2010 года клюнул на скидку 15000руб)

Корма не опускается, а изменяется угол развала колес на -1 градус.

**leo75** · 25.06.2011, 23:47

Цитата:

Сообщение от 47ou

leo75, здесь тоже упоминается, только иначе сказано

что-то ничего не показывает...

Noob Saibot · 15.07.2011, 08:34

Вот интересно, как скажется отрицательный развал колёс на износе шин?

Point · 09.08.2011, 08:14

Цитата:

Сообщение от Noob Saibot

Вот интересно, как скажется отрицательный развал колёс на износе шин?

При небольших углах развал (у Гранты развал колес — –1°) на износ почти не влияет. Сильно влияет схождение:
Статья 1

Статья 2
Установка отрицательного угла развала уменьшает подламывание профиля и компенсирует уменьшение пятна контакта. Фокус в том, чтобы установить отрицательный угол именно так, чтобы пятно контакта было масимально большим во время загрузки колеса и крена в повороте. В то же время установка слишком большого угла развала принесет больше негативных аспектов:

1. Это ухудшит сцепление шин во время торможения

2. Ухудшит так же и показатели разгона, если слишком большой угол развала применен к ведущей оси -шины непременно будут проскальзывать.

3. Усилится тенденция к черезмерному отслеживанию неровностей дороги, каждая кочка будет сбивать с прямолинейного движения.

4. В колее машину начнет сильно водить в стороны.

5. Сильно увеличится износ шины. Внутренняя часть протектора будет съедаться черезмерно быстро, если вы нечасто атакуете повороты. Другим словом шины будут изнашиваться равномернее и даже проживут дольше если вы будете постоянно и агрессивно поворачивать.

Ваш автомобиль и персональный стиль вождения вместе взятые могут определить, насколько негативный угол развала Вам установить. "Агрессивным" водителям следует выбирать более отрицательные углы. А тем, кого ресурс шины заботит не меньше чем управляемость, рекомендуются меньшие углы отрицательного развала.

SkAi · 10.08.2011, 16:06

Цитата:

Сообщение от Point

...развал (у Гранты развал колес — –1°)...

К собственному стыду слабо разбираюсь в "развале-схождении", но почему-то мне кажется, что на рисунке именно справа показан отрицательный развал. (Делаю такое предположение исходя из рисунка или фото Гранты сзади!).

Развейте, пожалуйста, мои заблуждения!

Я не прав?

Или на представленном выше рисунке всё-таки неточность? (Т.е. картинка должна быть зеркальной при сохранении оси абсцисс?)