Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[jozef]

Сообщение от Lepss

В поддоне картера куски льда, и куски парафина. Сапун вентиляции картерных газов (толстый шланг) по стенкам в светлом налете этого парафина толщиной в пол сантиметра.

У меня такая фигня была с Shell Helix Ultra 5w40.
Причина в фиговом масляном фильтре, а точнее в обратном клапане.
Клапан не срабатывает, после остановки всё масло стекает в поддон. По мере охлаждения, на металле начинает "образовываться" иней (по сути, кристаллы льда). По мере прогрева иней тает и превращается в воду, после остановки цикл повторяется, но на стенках уже новый иней нарастает. Постепенно воды в масле становится много, лёд забивает каналы. И ещё, это скорее всего не парафин был, а замёрзшая водно-маслянная эмульсия.
Виноват хреновый обратный клапан в фильтре и малые пробеги. При долгой езде, за счёт продолжительного прогрева масла, вода бы испарилась и проблем бы не было. Масло ни при чём.

[ua4fml]

обыкновенный конденсат из-за перепада температуры. возникает при маленьких пробегах. на любом масле.

[АНДРЕЙБА]

да пи-ж и провакация все это даже левак такова не натворит.

[pavlik44]

Всю зиму проездил на Лукойловской синтетике и никаких проблем не возникало,сейчас снова залил такое масло.

[Ramil_Ufa]

12 лет лью лукойл, во все свои машины, никаких проблем летом и зимой до -30

[luchsergey]

каков пробег за 12 лет машин на луке без капиталки?

[lis@ndrew]

у меня на полусинтетике на 9-ке за 370 тысяч и почти 6 лет движок не пострадал. Продавал с компрессией 11,5 во всех горшках. С тех пор я верен лукойлу и ниразу не разочаровался. Гранта на нем уже почти 40 тысяч, так как роснефть слил быстро, ничего так, даже потеть двиг перестал, потел только на роснефти.

[www-shurik]

Ещё я помню цвет Ваших свечей (хотя бензин только для запуска) - может дело в плохом бензине быть.

Могу только предположить

1.
как бензин стал плохим, не факт и может кто то знакомый с химией скажет что это сказки, но просто пришло на ум:
Бензин отстаивается в баке - это смесь огромного количества углеводородов.
Бензин используется только для запуска, т.е. при следующем запуске бензин в баке снова начинает отстаиваться. Через адсорбер на жаре первым делом выгорит всё что испаряется, за многие недели. В итоге останется бензин состоящий из плохо горящих - тяжелых углеводородов. И если 1 заправка за несколько месяцев, то возможно такой бензин может спокойно сквозь маслосъёмные кольца по каплям попадать в масло - для такого растворителя кольца не преграда. И эти же остатки бензина оставили свой след на свечах. Формально на газу надо иметь в баке 10л бензина и в жару (не зависимо от того, что машина может работать на газу сразу), как то его тратить.
Изначально в смеси всё горело бы лучше, чем по отдельности, когда сначала выгорает более лёгко-кипящая фракция + запуск на бензине всегда на холодную, а это с обагащением.
И после свежей заправки бензина (либо при его неиспользовании летом вообще для запуска) проблема ушла на время.

Про попадание вместе с картерными газами топлива в масло - описано в технической литературе про ДВС времён СССР (это было даже проблемой), но по большей части на свежем бензине евро-... как бы это уже должно быть сведено к мнимому (хотя картерные газы дожигаются повторно и на евро)

[свернуть]

Я правильно понял, у Вас запуск на бензине (который отстаивался всю ночь) он там долгое время не меняется? А летом что с этим бензином (мотор в большинстве случаев и на газу будет хорошо заводится)?

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Могу только предположить

Предположение интересное, но прокомментировать не могу, знаний не хватает

Добавлено через 6 минут
www-shurik, ответил в теме про ГБО

[lis@ndrew]

автомат любит крутить мотор, у меня не редко бывает и 6000 обортов 5000 так при каждом обгоне, так в таком режиме на 15000 съедает где-то 300-500 грам масла, при езде на газу считаю это более чем приемлемым результатом, ибо приоромотор конструктивно должен потреблять масло при езде на оборотах выше 4000